机动车国五标准与国四有何不同？

国五排放标准的一个显著特点是其分阶段、分时间实施的策略。

环保部宣布，国五排放标准将首先在东部11省市实施，然后逐步推广到全国。从公交、环卫和邮政用途开始，逐步推广到全部卡车。这种循序渐进的实施方式，旨在确保市场平稳过渡，避免对整个汽车行业造成冲击。

与国四相比，国五排放标准在多个方面有所提升。国五排放标准对氮氧化物排放的要求降低了28%，碳氢化合物和氮氧化物总和指标降低了23%，同时柴油车的颗粒物浓度降低了82%。此外，国五排放标准还新增了颗粒物粒子数量检测，以进一步减少柴油车排放的有害物质。

为了确保国五排放标准的顺利实施，必须从以下几个方面入手：

提升燃油品质，包括降低柴油中的硫含量、胶质含量，控制多环芳烃含量、十六烷值，提高润滑性能和添加剂的使用等。

采用先进的柴油机机内净化技术，如电控高压燃油喷射技术、增压中冷技术、废气再循环技术等。

综合使用排气后处理技术，如选择性催化还原（SCR）系统和废气再循环（EGR）+柴油催化氧化器（DOC）+颗粒氧化催化器（DPF）系统。

在现阶段，选择性催化还原（SCR）系统仍然是满足国五排放标准的主流技术。然而，EGR+DOC+DPF技术路线具有颗粒转化率高、质量轻、体积小的优点，但对油品要求较高，燃烧经济性较低。

我国排放标准起步较晚，但随着环境问题的日益严峻，升级排放标准已成为大势所趋。目前，我国正制定六阶段的标准，预计在2016年底完成。国六排放标准将进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国五标准基础上加严30%。

因此，对于处于排放标准比较敏感地区的用户，建议选购国五车以减少对环境的影响。