普通汽车轮胎可以用来烧胎吗，与弹射起步有何不同

汽车的烧胎和弹射起步技巧，对于车迷来说总是充满诱惑力:

当我们在电影中看到车子原地不动，驱动轮胎不停地旋转，产生大量白烟时，这种强烈的视觉效果让人觉得非常刺激。后驱车实现烧胎的技巧是原地同时踩刹车和油门，导致后轮不停地空转，这种情况下汽车的驱动力大于地面的附着力，所以驱动轮会空转，从而产生烟雾。

前驱车也可以实现烧胎，但需要原地拉手刹同时猛烈给油。然而，对于市区车辆来说，要实现完美的烧胎效果相对困难一些。烧胎不仅是一种表演，还可以提高抓地力。通常，需要配合热熔胎或半热熔胎，因为这些轮胎在温度升高时会呈现凝胶状态，可以显著提高抓地力。

热熔胎在北美直线加速赛中非常流行，通过烧胎来提升轮胎的抓地力。但是，F1赛车则采用暖胎圈和热身圈，并且使用热熔光头胎，这样可以充分发挥轮胎与地面的接触面积，提高过弯速度和刹车性能。然而，这些热熔胎并不适合日常道路使用，因为它们容易吸附砂石和尘土，影响抓地力。因此，半热熔胎应运而生，它在温度升高后能接近全热熔胎的抓地力，同时减少吸附杂物的风险。

半热熔胎和热熔胎都不耐磨且价格昂贵，因此一些车迷在玩烧胎时会使用一些较差的轮胎。普通汽车使用的轮胎则综合考虑了抓地力、经济性、耐磨性等性能指标。某些车型，例如福特新野马，自带了原地烧胎功能，福特称之为“弹射预备暖胎系统”。这一功能激活后，前轮刹车泵会保持压力锁止前轮，释放后轮制动，驾驶者只需踩下油门即可实现原地烧胎，进而实现弹射起步。