原价置换购车真的划算吗

随着市场竞争日益激烈，许多4S店纷纷推出各项优惠政策以吸引消费者。

虽然旧车原价置换并不是一个全新的概念，但越来越多的经销商开始采用这一策略。原价置换方案对于限购城市而言，能够缩短消费者置换车辆的周期，从而提高销量。对于消费者而言，原价置换方案确实带来了便利和实惠。

然而，我们必须警惕，并非所有4S店推出的置换方案都能为消费者带来真正的实惠。目前，4S店推出的原价置换方案通常以限定条件的车型按当时购车价格加价或0费用置换其品牌的新车。这样的促销手段不仅能够推销新车，还能发展4S店的二手车业务。但是，并不是所有方案都能为消费者带来实惠。

以英菲尼迪EX为例，目前2年5万公里内无大修的日产2.5L天籁市场收购价为14万元左右，而EX市场优惠幅度达到了7万元。经销商可以通过原有的现金优惠支付旧车的折让价格，并赠送消费者各种装饰。对于经销商来说，新车卖出去了，旧车也收回来并能赚取一定利润。因此，并非所有原价置换方案都是“优惠促销”。

日产新世代天籁在2013年3月上市，由于新车上市不久，目前并没有优惠。因此，如果以旧车原价置换新世代天籁的话，确实是超值的选择。然而，日产所提供的两项原价置换方案都具有较大的局限性，最简单的理解就是必须以东风日产的车型置换。

在第一个方案中，我们可以发现该方案的三个条件都不太现实。无论是曾经2次置换东风日产车还是家族中有五台东风日产车型，都是比较少见的情况。第三个条件就更离谱了，维养记录里程表100万公里还不能是营运车，这样的车在国内几乎没有。

接下来唯一合理的方案是2010年后购买的轩逸可原价置换顶配的2.5尊享版天籁。目前，2010年后上牌的轩逸二手车价相比原购车价要低4-6万元。那么，用此车置换相当于以4-6万元的优惠购买一辆顶配的全新天籁，是比较值得的。不过，唯一不足就是只能置换顶配车型，可选范围较小。

新天籁的车身尺寸为4868/1830/1490mm，无论是长度、宽度还是高度，与老款车型相比都有不同程度的提升。这样的数值在中型车里虽然不算出类拔萃，但是也并没有处于下风，而且还很好地迎合了国内消费者喜欢大的购车心理。

由于平台没有发生变化，因此新车的轴距依然还是2775mm，没有突破2800mm的大关。虽然数值上不如其他几个竞争对手，但是得益于合理的空间布局，新天籁的乘坐空间并没有显得很局促，而是完全可以满足家用及商务用途。

新天籁的中控面板大量采用软性材料，表面处理与皮革的纹路相仿，手感和质感都较为不错，而银色饰板和仿碳纤维饰板所带来的视觉效果也十分出色，绝对是同级车型中的佼佼者。

虽然外形在突出大气动感、操控感受也有一定提升，但从动力系统和轮胎的选择方面，不难看出厂商在节能方面的良苦用心：新世代天籁提供2.0L排量的MR20引擎，并用第三代直列四缸QR25DE引擎替代原有的VQ25DE六缸发动机，取消了上一代中使用的3.5L发动机。