为什么国内富豪很少购买保时捷卡宴3.6T老款？

保时捷卡宴自诞生以来，一直是一款颇具争议性的豪华SUV，同时也成为了全球首款由超豪华品牌推出的SUV车型。

保时捷911跑车一直是大家对保时捷的第一印象，然而，自2002年起，保时捷推出了一款与宝马X5同级别的城市豪华SUV——卡宴。这款车型不仅拯救了整个保时捷公司，还为其带来了连续20年的销量和利润增长。尤其在中国市场，保时捷卡宴成为了富豪们的首选之一。

2018年，保时捷在中国市场（不包括台湾、香港和澳门）售出了8.01万辆汽车，其中卡宴占据了约4万辆的份额，这相当于大众集团内部其他车型的销量总和。卡宴作为一款纯进口的豪华SUV，其单车利润也非常丰厚，平均每辆需要加价45万元，但仍十分畅销。

目前卡宴提供了三种不同排量的发动机：2.9T、3.0T和4.0T。其中2.9T发动机是保时捷自主研发的，同时供应给油电混动版宾利添越使用。而3.0T和4.0T发动机则来源于大众途锐。尽管市面上有许多其他豪华品牌也在使用类似的发动机，但卡宴的受欢迎程度仍然最高。

在十年前，国人首选的是3.6T排量的卡宴，然而现在，3.0T黄金排量的卡宴更受欢迎。这背后的原因在于3.6T发动机的排量问题。作为一款由保时捷自主研发的发动机，3.6T发动机拥有300马力和420牛米的峰值扭矩，能够在3500转速时发挥出最大扭力。它匹配的是业内知名的ZF8AT自动变速箱，经过保时捷工程师的调校，使其加速更加顺畅。

然而，由于无法满足国5和国6排放标准，3.6T卡宴逐渐被市场淘汰。为了降低成本和关税，并满足排放法规的要求，保时捷选择了使用更小排量的发动机。3.0T和2.9T发动机的成本更低，关税也相对较低，因此成为了卡宴的主流选择。

总结起来，保时捷卡宴3.6T老款价格远低于3.0T版，但由于排放问题逐渐被国内富豪抛弃。虽然3.6T卡宴在性能方面表现出色，但由于排量过大，无法满足国6排放标准，所以其市场竞争力逐渐下降。