氧传感器故障表现和排除方法是什么

氧传感器出现故障时，会导致多种问题，具体表现症状和故障排除方法如下：

氧传感器故障可能导致发动机怠速不稳，油耗增加。此外，动力不足、加速迟缓和排气冒黑烟也是常见的故障表现。发动机故障灯亮起，怠速时排气有突突声，伴有呛鼻气味，油耗增加，这些都可能是氧传感器故障的表现。通过故障诊断仪检测氧传感器的电压，正常情况下应该在0.1到1伏之间波动，每10秒变化超过8次。如果电压在0.1到0.5伏之间波动，则表示混合气过稀；在0.5到1伏之间波动，则表示混合气过浓；若在0.4到0.5伏之间不动，则说明氧传感器损坏。

氧传感器性能的检查方法包括三种：检测传感器电阻、测量氧传感器电压输出信号的变化、观察氧传感器外观的颜色。检查氧传感器电阻时，发动机温度需达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值。电阻值应符合具体车型标准值的要求（一般为440Ω），如不符合要求，则应更换氧传感器。

测量氧传感器电压时，需从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。断开某个气缸的高压分火线（断火），排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在0.2到0.9V之间，其变化范围在0.5V左右）。

观察氧传感器外观的颜色也可以判断故障原因。正常情况下，氧传感器顶尖的颜色应为淡灰色。如果顶尖颜色发生变化，可能预示着氧传感器存在故障或故障隐患。黑色顶尖的氧传感器由碳污染造成，白色顶尖的氧传感器由硅污染造成，棕色顶尖的氧传感器受铅污染，这些情况都需要更换氧传感器。任何含有醋酸（起硫化作用）的硅密封胶都会损害氧传感器。

氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制至关重要。一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不仅会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致怠速熄火、发动机运转失准等各种故障。因此，适时地对氧传感器进行监测和观察，对保证汽车在良好状态下运行，具有重要意义。

辨别氧传感器好坏的方法包括检查电阻和观察顶尖颜色。拔下氧传感器线束插头，用万能表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值参考具体车型说明书。如不符合标准，应更换氧传感器。观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：淡灰色顶尖为正常，白色顶尖由硅污染造成，棕色顶尖由铅污染造成，黑色顶尖由积碳造成。

检查氧传感器的好坏，还可以利用发光二极管。氧传感器正常工作时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0.6到0.7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；如果混合气过稀，发光二极管一直不亮；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果氧传感器损坏，一般会长亮或不亮。这种方法可以快速诊断出氧传感器的好坏。

此外，如果氧传感器性能不良，并非一定要更换，可以尝试还原氧传感器。方法包括驾驶车辆，在连接口固定在1挡，油门踩到底，车高速行驶后突然松开，并重复多次；或将氧传感器卸下，用氧焊枪对准，直至烧白为止。这样可以清除积碳和铅元素的影响，恢复测量精度。