上班代步怎么选？试驾丰田 YARiS L 致享

上班代步首选，试驾丰田YARiS L 致享。致享车型与致炫有相同的血统，是威驰的兄弟车型。经济型家轿在国内市场一直以来都是首次购车者的首选车型，因为这些车型价格实惠，空间和用车成本表现也不错。

广汽丰田为了更好地扩展小型车市场份额，推出了三厢版YARiS L致享。外观方面，前脸设计为整车外观的一大亮点，但保险杠采用单色设计，相比两厢的致炫在双色保险杠下缺乏一些个性，整体感却更明显。

大灯造型简约，远近光一体大灯设计，灯眉位置采用倒钩型设计，整体大灯与前脸相呼应，更具辨识度。车身尺寸方面，致享与威驰一致，轴距均为2550mm，车身长宽高为4440/1700/1490mm，除了前杠的造型变化，比威驰稍长20mm外，其余尺寸完全相同。

内饰方面，致享内饰整体采用环抱式设计，中控台层次感强，提供全黑与黑/米双色两种内饰方案。中控支持ipod功能，可以边充电边听歌，操作便捷，但中控下方的空调旋钮塑料感强烈，旋钮档位不清晰。致享标配了VSC牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助功能，这些安全配置在合资车型中较为罕见，对于车辆的安全性能有较大提升。

空间方面，致享的车内空间表现良好，前排座椅调到最低，身高1.8米的体验者头部约有3指的距离，后排腿部空间约有一拳的距离。致享的后备厢容积较大，内部地板平坦，两侧处理得相对规整。但后排座椅靠背不支持放倒，仅顶配车型才支持按比例放倒，扩展性受到一定影响。

动力方面，致享搭载1.5L发动机，最大功率为79kW，峰值扭矩140Nm。传动方面与之匹配CVT无级变速箱。动力总成无法用“非常充沛”来形容，但在城市日常驾驶中，动力表现足够。CVT变速箱的平顺性表现出色，升档积极，若不深踩油门，发动机转速基本维持在一个经济范围内。全系标配的自动启停系统带来了同级领先的超低油耗表现。

驾驶感受方面，致享的转向存在一定的虚位，但总体指向性不错。底盘调教略带运动风格，过减速带时不会过于颠簸，也不弹跳厉害，过弯支撑也不错，侧倾不明显。但隔音效果一般，毕竟价格摆在那儿，对于对车性能要求不高的消费者来说，致享还是一个不错的选择。

加速测试中，致享0-100km/h的加速时间为13.57秒，制动测试中，致享100-0km/h制动距离为39.24米，达到了同级优秀的水平。

总结：致享虽然在内外设计、做工和驾驶感受上有一定优势，但在配置上仍有些欠缺。未来如果能进一步完善配置差距，将会在市场上有更好的反响。