德尔福共轨系统详解？

德尔福共轨喷射系统DCR是一个先进的柴油机燃油喷射技术，它在满足严格排放法规的同时，还提供了卓越的燃油效率和性能。以下是对其系统组成和优势的详细介绍：

德尔福柴油机共轨喷射系统采用了模块化设计技术，便于应用于不同结构和形式的发动机之上。该系统主要包括共用高压燃油储能器、高压燃油调节器、燃油泵、燃油喷射器、发动机电子控制单元和燃油滤清器。

共用高压燃油储能器通常被设计装配在发动机的气缸体或气缸盖上，由高压油泵向其提供高压燃油。系统燃油压力由发动机电子控制模块结合进油计量装置和高压燃油调节器进行调节，因此燃油压力与发动机转速无关，即使在很低的转速下，系统也可以提供高压燃油并进行高压燃油喷射。

德尔福柴油机共轨喷射系统的优势包括：

• 结构设计紧凑：零部件设计精巧，外形尺寸小，非常适合现代两气门和四气门发动机使用。
• 模块化系统：每气缸配备一枝电子控制的燃油喷射器的模块化组合式结构，可方便应用于三缸、四缸、五缸和六缸任何一款柴油机上。
• 低驱动扭矩消耗：由于系统高压共轨的泵油压力与高压燃油喷射器不同步，因此，共轨系统所需的驱动扭矩消耗更低。
• 喷油压力与发动机转速无关：在低转速时仍可实现高压燃油喷射。
• 有效降低排气中氮氧化物：喷射技术优势。
• 完全采用电子控制并可同其他汽车电子设备进行通讯：提供与其他车辆电器设施之间的通讯功能。

德尔福柴油机共轨喷射系统的工作原理如下：

1. 系统输油泵将燃油流经燃油滤清器元件滤清之后传送到高压油泵以便产生高压；
2. 高压油泵使燃油产生高压并输送到共用高压燃油储能器中；
3. 当燃油喷射器受到发自电子控制模块的指令激活时，立即向发动机燃烧室喷射出高压燃油；
4. 系统的燃油压力由有关的执行器进行控制。

德尔福共轨喷射系统还配备了传感器和执行器，以确保系统的正常运行和故障诊断。其中，ECU负责发动机部分和整车部分的控制功能，如喷油方式控制、喷油量控制、喷油正时控制、轨压控制等。传感器包括曲轴位置传感器、凸轮轴传感器、爆震传感器、增压压力及温度传感器等。执行器则包括燃油计量阀、喷油器电磁阀、预热隔栅等。

为了确保系统正常运行，还需要了解一些诊断基本知识。失效策略是电控系统故障状态下的运行策略，分为缺省值、减扭矩、Limphome和停机保护。通过适当的诊断工具和测试方法，可以有效地排除故障，保持系统的正常运行。