如何选择汽车机油？

机油的选择，核心在于“因车而异”。每款车型的性能需求各不相同，尤其是老车型，其使用年限和车主的驾驶习惯也会影响选择。因此，在选择机油时，需要综合考虑车辆本身的性能以及车主的用车习惯：

首先确定机油的粘度级别，即SAE级别。如果是新购买的还在质保期内的车辆，一定要参照厂家的汽车使用手册上规定的机油粘度来选择，不要自行降低或升高粘度级别。每种型号的发动机在设计时都会考虑使用的材料、零件的配合间隙、工作温度、发动机的动力特性等因素，而这些因素各个发动机制造厂在设计时都有差异。因此，汽车使用手册所推荐使用的机油是工程师综合各方面因素平衡的结果，不是最好的，但一定是最安全、最适合你的爱车的机油。

如果你的车已经脱保，想自己选择机油，就需要综合考虑各种使用条件。低温粘度主要决定汽车的冷车起动性能和低温抗磨损能力以及机油的低温流动性。选择低温级别时，不仅要考虑机油的低温粘度，还要看机油的倾点。不同品牌的同级别的机油，其倾点是不同的。比如同为5W30的机油，嘉实多金嘉护的倾点是-39°C，而美孚一号的倾点是-42°C，二者相差三度。

对于某些极寒地区来说，可能会造成冬季起动性能的差异。当然，这并不是说机油的倾点越低越好，倾点降低，机油的低温粘度也会降低，对发动机的低温保护性就会差一些，所以北方的用户要根据当地的冬季最低气温来选择机油的低温粘度，而对于南方的用户来说，完全可以按使用手册规定的基本选择即可。我们建议北方车主选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油。

其次确定机油的质量等级，即API等级。选择机油的质量等级时，一定要遵循汽车使用手册规定的级别，就高不就低。比如整车厂商规定选用机油的API质量等级为SM，那么我们在选择机油时，就必须选择SM级的机油，或者是优于SM级的SN级机油。但是也不能盲目升高，一般高一个等级就可以了，不能高太多。如果太高，机油的基本性质已经发生改变，就不适合你的爱车了。

再者，选择矿物油还是合成油。矿物油是从原油中分离出来的，稳定性保护性比较弱。半合成油是在矿物油中分离提炼出来的，性质非常接近于全合成。全合成油是从原油中的天然气、瓦斯气等分散出来的丙烯、乙烯，经过聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。它用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，体质较好，热稳定性、抗氧化性、粘度稳定性等参数要比矿物油和半合成油强得多。一些较为低端的车辆，由于发动机制造并非十分精密，对机油要求并不十分高，所以参照说明书使用机油即可。

正常保养的情况下，车辆行驶20万公里内，大部分无法察觉使用矿物油和合成油的发动机差异，保养费用的差异却不小。但对于高端进口品牌，发动机气密性非常强，并且大功率磨损剧烈，则必须不能低于厂家的要求底线，否则损伤发动机。

最后，选择机油时，还要注意一些特殊情况。对于新车型所装配的如TSI、GDI直喷发动机、包括高压缩比的MPI电喷发动机而言，最好选择全合成机油，这种机油在抑制发动机积碳，以及高温流动性等方面，都很适合这类发动机。对于老旧车型，如果行驶了超过8万公里，而之前一直使用矿物油，那么就不要轻易更换全合成机油，这样很可能因其机油内含有大量清洁剂等其他物质，而引发发动机故障。

总之，选择机油要根据当地的最低气温，选择比最低气温低10°C的机油；选择高温粘度要根据自己使用车辆的特点，合理选择。如果想要省油静音，就选择粘度低一点的机油；如果经常急加速或经常高转速，就选择粘度高一点的机油。选择机油时，要综合考虑车辆本身的性能以及车主的用车习惯。