途观L降价了，大家觉得值得购买吗？

既然途观L已经降价了，那么它的可购买性变得非常不错：

作为曾经的“神车”，大众途观在2010年上市以来，短短六年内销量突破128万辆，是当时SUV市场销量最快破百万的车型。它之所以受到欢迎，主要是因为其出色的行驶品质、可靠的产品质量、时尚的外观以及大众品牌的光环。

然而，随着时间的推移，欧美系SUV市场竞争激烈，像昂科威和翼虎等车型的出现，给途观带来了不小的压力。途观曾经需要加价2、3万才能提车的情况已经不复存在。如今，途观在面对后来居上的昂科威时，多少显得有些逊色。途观的内饰风格显得过于老套，车内空间和科技配置也不占优势。因此，改款换代成为了必然的趋势。

在2016年成都车展上，大众推出了进口版本的途观，而国产版车型则在基础上增加了110mm的轴距，并命名为途观L。我作为一位“老款”途观的车主，有幸受邀参加途观L的试驾活动，亲身体验了新车的变化。

首先，途观L的空间大幅升级。身高183cm的我坐在老款途观的后座时，腿部空间只有两拳。然而，途观L让我在后排轻松地摆出“瘫”的姿势，腿部空间和舒适度都有了明显的提升。此外，全景天窗的加入也让后排乘客在夏天夜晚看星星、冬天午后晒太阳变得更加舒适。

内饰方面，途观L的变化也很明显。虽然整体风格依然沿用“大众”设计，但与上一代车型相比，它有了明显的提升。圆形空调出风口被方形取代，视觉效果更加精致。中控台处加入大面积钢琴烤漆元素，提升了整车内饰的质感。第二代MIB多媒体系统的加入也使得车内科技感更强，支持苹果CarPlay和安卓Androidauto手机互联功能。

外观方面，途观L的设计风格更加硬朗。前脸造型减少了昔日的“柔美”，增加了健硕感。LED大灯的设计不仅提升了车辆的美观度，还提升了安全性。尾部凹凸有致的线条和前脸硬朗的造型相呼应，增添了一定的气势。

动力方面，途观L搭载了1.8T和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T车型的最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米。1.8T车型最大功率为180马力，峰值扭矩300牛·米。在冰雪试驾过程中，途观L的驾驶表现非常顺畅，油门踏板的脚感非常轻盈，动力输出也十分平稳。刹车系统的改进也使得驾驶更加安全和舒适。然而，途观L的悬架调教显得稍微偏硬，这可能会影响后排乘客的舒适度。

总的来说，途观L在外观、内饰、空间和动力方面都有了显著的提升，整体行驶表现可圈可点。然而，如果后期能将悬架调教得更加舒适一些，将会更加迎合更多消费者的口味。