电子油门踏板的输出特性是什么？坏了会怎样？

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

在传统拉线油门中，节气阀的开度是由驾驶员通过钢丝直接控制的，其传输比例是1：1的，也就是说，用脚踩多少，节气阀的打开角度就是多少。但是，这种方式的控制精度较差，节气阀的开度并不一定是最科学的。

而电子油门则是通过电缆或线束来控制节气门的开度，实现自动控制功能。当驾驶员踩下油门时，踏板位置传感器会将感知的信号传递给ECU，ECU会经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。

在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、

比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7:1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。电子油门损坏会出现以下现象：

1、电子油门踏板损坏时，仪表盘故障灯会亮起，汽车油门踏板会变硬且发出异响，可能出现踩踏踏板后无法回弹的情况，这种情况非常危险；

2、此外，电子油门踏板损坏还会导致油门踏板传感器失效，使得ECU无法感知油门大小，导致汽车怠速不稳、油门卡滞、加油无反应等现象，进而影响汽车的正常使用；

3、电子油门踏板内部装有两个IC，用于正负踏板传感器，可以将原厂数据提供的状态电压参考值视为参考电压。当没有踩下踏板时，正踏板IC的参考电压值应该约为800mv，踩到底时约为4900mv。如果油门踏板数据与参考电压不相同，过高或过低，则表明电子油门踏板可能存在故障。

电子油门的输出特性是根据驾驶员踩油门的程度和ECU对传感器数据的分析，来控制节气门的开度，以实现对汽车加速和减速的精确控制。

而电子油门踏板的损坏会导致油门踏板变硬、发出异响、无法回弹等现象，还会影响汽车的正常行驶，需要及时进行维修或更换。电子油门损坏还可能导致汽车怠速不稳、油门卡滞、加油无反应等现象，严重影响汽车的使用。