发动机抱瓦后加机油还能继续使用吗?
2025-09-21 11:30 发布
下面是一些可能导致发动机抱瓦的原因：
首先，曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。其次，大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，也可能导致抱瓦。此外，机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，也会造成轴瓦干摩擦。同时，机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。另外，机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。最后，冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
面对发动机抱瓦的问题，及时寻求专业维修是关键。不要试图通过简单的加机油来解决问题，这只会加重发动机的损伤。正确的做法是立即前往专业的维修厂，由经验丰富的技师进行诊断和修复。
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换一换发动机抱瓦的原因是什么？
发动机抱瓦问题通常是在汽车冷启动时，特别是在猛踩油门的情况下容易出现。当发动机处于低温状态时，机油会变得非常粘稠，这使得机油泵难以将足够的机油输送到轴瓦。在这种情况下，轴瓦表面可能会因为缺乏润滑而产生瞬时高温，最终导致金属烧熔。这种烧熔现象
发动机抱瓦有哪些症状？
发动机抱瓦是汽车维修中常见的问题，其主要症状表现为轴与瓦抱死，无法正常运动。发生这一问题的主要原因包括轴和瓦之间的润滑不足，或者轴瓦之间的间隙过小。当轴和瓦在运动过程中缺少润滑，会产生大量的热量，导致瓦的表面烧熔，从而与轴抱在一起，无法正常
如何处理发动机抱瓦问题？
发动机抱瓦，如何应对？ 发动机抱瓦是个不容忽视的问题，它的出现往往源于一系列因素。首先，轴瓦配合间隙的微妙平衡至关重要。间隙过小，润滑油难以形成保护层，而间隙过大则可能降低润滑效果。因此，定期检查和调整是必不可少的。 其次，润滑油的质量和维