汽车为什么不用不锈钢制造

厂家之所以不用不锈钢来制造汽车，主要原因是成本太高，而其他材料如镀锌钢板和铝合金能够满足防腐蚀和轻量化的需求，虽然不锈钢具有出色的耐腐蚀性，但其成本和性能并不适合汽车制造：

我们平时所说的不锈钢，实际上并非永远不生锈，而是其"耐腐蚀性"比较突出。比如，我们家用的不锈钢汤勺和脸盆，通常使用的是“奥氏体”304不锈钢，但即使如此，用久了也会生锈。高级腕表如劳力士，会使用904L不锈钢，其耐腐蚀性更好，甚至可以浸泡在海水中。然而，汽车的使用环境比脸盆和手表复杂得多，即便不锈钢具有出色的耐腐蚀性，也不适用于汽车制造。

现代汽车制造采用的是镀锌钢板，这些钢板经过镀锌处理后，能够有效防腐蚀。镀锌钢板的使用寿命比普通钢板长得多，如长城汽车技术中心的文章《浅谈汽车防锈技术应用》指出，镀锌量为350g/m²的镀锌钢板在户外的使用寿命可达15到18年，而在工业地带的使用寿命则为3到5年。这远远超过了普通钢板的使用寿命。

除了材料本身的防锈性能，汽车的涂装工艺同样具有防锈效果。电泳防锈是涂装的第一步，车身经过清洗后，会被放入一个通电的槽液中，涂料离子在电场力的作用下会在车身上形成一层电泳漆，这层漆的主要作用是隔绝水和空气，类似于真空包装。

车身内部的防锈处理则采用空腔注蜡技术。车身内部有许多空腔，设计时会预留注蜡孔。在加热车身并注入液态防锈蜡后，多余的蜡会被倒出，空腔内壁上会形成一层厚度为几百微米的蜡膜，这层蜡膜同样起到隔绝空气的作用。

与使用镀锌钢板相比，不锈钢的使用成本远高于镀锌钢板。例如，在市场上，镀锌钢板的价格每吨在4千6到5千5之间，而304不锈钢的价格每吨则高达1万5千块钱。此外，汽车的轻量化发展趋势也要求采用更轻的材料，如铝合金和碳纤维，这些材料的密度远低于不锈钢。

另外，不锈钢的强度也不足以满足汽车制造的需求。中国汽车工程学会产业研究院将钢材按照屈服强度分为低强度钢、高强度钢、超高强度钢和热成型钢。像A柱、B柱这些关键部位，厂家通常使用的是屈服强度在1000MPa左右的热成型钢，而304不锈钢的屈服强度仅为205到400MPa，远低于汽车制造所需的强度。此外，不锈钢在冲压过程中容易变脆，需要进行退火处理才能继续加工。