新手要注意，什么情况下会导致发动机“拉缸”？

维修拉缸问题通常需要进行大修发动机。这包括更换损坏的气缸套、活塞和活塞环，并找出故障原因进行修复。

那么，为什么会出现拉缸的情况呢？以下是几种常见原因：

1. 机油失效导致拉缸：如果使用了劣质机油，或者长时间未进行保养，机油润滑效果不佳，活塞和气缸壁之间的磨损会加剧，最终可能导致拉缸。例如，曾经遇到过一辆君威车，由于长时间未保养，机油变得非常浓稠，发动机最终产生了异响，检查后发现是凸轮轴受到了严重磨损。

在正常情况下，发动机运转时，活塞在气缸中上下高速运动，机油起到润滑作用，减少磨损。如果机油润滑效果不好，活塞和气缸壁之间的摩擦会加剧，最终可能导致拉缸。

2. 水温过高导致拉缸：对于一些老车来说，水温高是很常见的问题。如果继续开车，可能会导致拉缸。水温高说明冷却系统出现了故障，发动机整体温度较高，特别是燃烧室周围的温度更高。活塞在高温下膨胀，与气缸壁间的间隙变小，可能会卡死在气缸中，导致气缸壁磨损。此外，水温高还可能导致气缸垫损坏，冷却液进入机油油道，影响机油的润滑效果，进一步加剧磨损。

3. 爆燃爆震导致拉缸：爆燃爆震是发动机的一种不正常燃烧现象，燃烧室出现多个着火点，导致气缸内燃烧杂乱无章，能量互相冲击，产生敲缸现象。此时踩油门会听到明显的哒哒声。活塞和气缸壁之间会发生撞击，时间久了必然会导致磨损。爆震敲缸通常是由劣质汽油或缸内积碳过多所致，需要清除缸内积碳并更换优质的汽油。

4. 发动机长时间高速运转：当发动机长时间处于高速运转状态，特别是在五六千转接近红线的转速下，发动机负荷增大，水温也会上升，拉缸的风险会大大增加。可以简单理解为，两个物体摩擦时，低速摩擦磨损较小，高速摩擦会产生大量热能，导致磨损加剧。当然，短时间内高速运转不会有问题，但时间久了会有拉缸的风险。