让我们来一探究竟:
在2008年以前,东风日产逍客所使用的MR系列发动机以及无级CVT变速箱都是依赖进口的。然而,现在这些核心部件已经全部转为国内生产,技术层面也达到了合资水准。尽管其质量可能无法与原先的进口产品相媲美,但相较于国内同类产品,其表现还是略胜一筹。
逍客在多个方面都有所提升,最明显的就是其生产平台。新逍客是基于日产-雷诺联盟的全新CMF模块化平台打造,与大众的MQB平台有异曲同工之妙。这个平台的特点在于其灵活性,能够轻松应对多种车型的生产需求。通过不同的模块组合,可以根据市场需求生产出从紧凑型车到中型SUV等各类车型。根据目前公开的信息,CMF平台将孕育出MPV、掀背车、轿车以及SUV等多种车型,今年初亮相的新奇骏就是该平台的杰作。
除了平台的升级,新逍客在动力系统上也进行了大刀阔斧的改革,引入了全新的MR20DD自然吸气直喷发动机和模拟7挡的CVT变速箱。这款MR20DD发动机正是新奇骏2.0L车型的动力来源,虽然在动力性能上提升并不显著,功率和扭矩分别增加了5Ps和4N•m,但其在燃油经济性方面的改善却是显而易见的。
逍客,作为日产欧洲设计中心的首款力作,其命名灵感来源于伊朗的游牧部族,寓意着“城市游牧民”。它在市场上的定位独特,既非纯粹的紧凑型SUV,也非传统的掀背车,而是巧妙地融合了两者的特点。
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东风风神发动机主要由湖北东风汽车集团公司下属的工厂生产,是国内生产的发动机之一。风神的发动机采用了法国PSA技术,与标致307、雪铁龙世嘉的发动机相同,但根据车型的重量和需求进行了适当的调整。这种调整确保了发动机在最短的时间内输出最大的功率
日产逍客所搭载的发动机,源自日产汽车有限公司在日本的生产线。这款车型采用的日产MR系列发动机,依托日产在国内的技术支持,确保了其卓越的品质与性能。日产逍客作为东风日产精心打造的紧凑型SUV,旨在满足中国消费者对于车辆舒适度和实用性的需求。
别克英朗的发动机由通用汽车在多个国家生产,包括美国、墨西哥和中国。 美国工厂凭借先进的工艺和严格的质控,为发动机提供高质量的动力支持。墨西哥工厂在成本控制和生产效率上表现出色,而中国工厂如上海通用烟台东岳基地则主要满足国内市场需求,保障产品