荣威RX5 Plus底盘进化有何亮点？

荣威RX5 Plus底盘进化有何亮点:

荣威RX5作为荣威品牌的经典车型款，陪伴着荣威一路走来，不仅带来了RX5MAX这样的经典车型，更是见证了荣威技术的一路进化。

对于一辆车来说，底盘调教在安全稳定的基础上，要为不同定位的车型设定出独有的底盘特性。比如高性能下的精准操控性，或者豪华车的安静平稳性，甚至是面对不同路况的稳定表现。这种调教自然是建立在对底盘技术吃透的基础上，属于“更高一级”的追求。在荣威RX5PLUS上市前夕，荣威邀请我们走进了荣威绝密的底盘实验室，由荣威底盘工程师为我们详细解析RX5PLUS的底盘调教。

从设计之初，上汽荣威底盘开发团队就提出目标，在保证荣威RX5PLUS具有SUV操稳特性的同时，还把精力放在打造底盘行驶质感和乘坐舒适性上。

荣威RX5PLUS的调校理念叫做“Skyhook”，该理念将车身称作为“Sky”，意在通过精心的底盘调试，让整车即使通过不平路面，也能不受地面影响，仅轮胎或悬架运动，最大程度地保持车身平稳，让用户驾享安全舒适。使得荣威RX5PLUS底盘质感可媲美一线合资品牌车型底盘，让车辆在通过各种路面时，尽可能减小车轮跳动对车身运动和乘客感知的影响，从而最大程度保障舒适性。

荣威RX5PLUS柔韧沉稳的行驶表现、面对减速带这类路面冲击时的缓冲柔震、细碎路面震动的全面隔离又不失路感、流畅受控的车身运动以及优异的底盘NVH表现，都足以标志着荣威RX5PLUS可能是市面上同级里最舒适的车型。

究竟通过什么样的优化，使得RX5PLUS实现了用户体验的跨级进化呢？在举升机将车辆抬起来后，车底抬头的前麦弗逊后多连杆的悬架结构就展示在我们眼前，这种经典的结构在很多车型上得以应用，但一样的结构选择，荣威RX5PLUS的底盘架构却独具匠心的采取前悬架麦弗逊加后悬架刀锋臂设计组合，配合全框式副车架，使底盘扎实并兼具良好的柔韧性，为用户带来转向舒适、操控随心、乘坐舒适的高品质体验。

荣威RX5PLUS搭载了增强型前麦弗逊式独立悬架，采用全新倒三角控制臂结构，保证车身稳定性，加强碰撞时安全性，并提高整体刚度；高强度溃缩式前横梁，能够加强低速碰撞时刚度，减少低速碰撞时的车身损伤，还能在高速碰撞时吸能，保证车厢内用户的安全；超高效率前横向稳定杆，大幅防止转向侧倾，增强操控稳定性；运动风格前控制臂设计，采用橡胶衬套，减少制动时点头现象，并改善转向时的灵敏性。

荣威RX5PLUS的底盘从建模到实车模拟，经过了40余次性能仿真优化、10余次国际顶尖台架，军工级传感系统K&C试验、超2000小时的台架试验，以及600余组悬架性能调试，实车进行了超5000公里的评估，确保了底盘舒适性。另外在转向与操控性能方面，通过了330组参数标定与300小时操控驾驶评估，转向硬件也经过了10多种工况分析。

荣威RX5PLUS采用上汽合资品牌同一套试验体系，经过了长达8个月的结构件、轴承及转向节疲劳等50余项台架疲劳试验，使底盘部件的疲劳寿命提升了3.4倍，并经历了结构耐久、综合耐久、高速、高温、高寒、城市工况、坏路工况道路试验，试验里程达200余万公里。同时，荣威RX5PLUS还通过北美通用权威认证的试验场耐久验证，耐久性能达国际一流水准，长期磨砺使得新车品质无惧严苛考验。

对于RX5PLUS来说，给人最大的感受是，荣威的技术研发实力已然进入“自由王国”，在基础内容都吃透的基础上，已经开始根据品牌特征和产品特性进行自由调教。虽然只是一次普通的中期改款，但是荣威RX5PLUS的升级之处丝毫不比一次大的换代更新要差，不管是全新外观设计，还是内力的底盘优化和其他子系统的全面改革，全新荣威RX5PLUS都称得上是一次脱胎换骨般的升级。