摩托车离合器的常见问题及维护方法

摩托车离合器的常见问题及维护方法：

在摩托车正常行驶过程中，离合器出现打滑是一种常见的故障现象。若加大油门时摩托车加速缓慢，说明离合器已产生轻微打滑故障。若挂挡后放松离合器握把，发动机运转正常而车轮却不转动，则说明离合器已严重产生打滑现象。

摩托车离合器打滑主要是由离合器握把间隙不足引起的，当右握把间隙过小或完全没有间隙时，离合器会始终处于半离合状态，必然会引起离合器打滑。离合器打滑的主要原因有离合器握把没有自由行程、离合器片的压紧力不够大或离合器弹簧压力不足等。

当弹簧压力不足时，可以在弹簧套内加一垫片，使弹簧预压力增大，如弹簧因受热变软则应更换新的弹簧。离合器握把操纵钢索在外套中卡住，或顶杆分离机构及机件被卡住也是常见的故障原因。

摩托车离合器在日常使用和维护中还经常会遇到分离不彻底的问题，从而造成行驶中不能正常快速换挡。这种故障的原因多数是因为离合器线调整不当所致。另一种故障情况是离合器结合不彻底，从而导致发动机动力传递受到严重影响。离合器拉线调整过紧，会造成主被动摩擦片不能完全吻合，特别是在挂挡齿轮发出碰撞声或时常发生发动机瞬间熄火时，必须及时进行检查并相应对离合器进行适当的调整检修。

检查离合器分离是否彻底时，可将摩托车后支承架支起，拧松离合器握把，然后进行换挡试验。若将握把拧紧，换挡时伴有齿轮的撞击声，说明离合器存在分离不彻底的故障现象。同时，也应查看离合器把手至变速器的拉线是否正常。

若发现外塑胶包皮出现断裂及龟裂，需用黑胶带将破损处包缠紧，以防止水渗入拉线腔内。在调整摩托车离合器握把行程时，可先拧开握把下部的锁紧螺母，使拉线钢索绳处于自由放松状态，然后左右旋转调节螺母，一般握把端部行程控制在15～20mm左右为宜。调整完毕离合器握把，检查间隙仍达不到要求时，应拆下拉线通过螺母上的盖帽进行再次调整，也就是把固定拉线的调整螺母支架朝上提升些。

在平时骑乘摩托车时，离合器的正确操作非常重要。要最大程度地保障离合器正常工作，在车起步前最好先握紧或放松离合器手把，以避免摩托车起步前产生发冲的现象。车辆起步时，油门与离合器之间的动作配合要协调一致。当握紧离合器手把后，快速挂上低速挡，然后逐渐放松离合器手把，并配合油门逐步缓慢加油。若感觉到发动机转速下降并有熄火的可能时，应迅速稍加大些油门。

若发动机转速较高时，要相应减小缓加油门。总之，要尽量控制发动机转速，切莫不要太高，以保证发动机在离合过程中转速平稳。摩托车在起步后换挡时，注意不能急加速，也不能采用用油门控制摩托车的速度。

要尽量缩短离合器的分离时间，当由低速挡换向高速挡时，首先使摩托车加速行驶，然后收小油门迅速握紧离合器手把，使离合器快速分离并挂上高一挡，然后松开离合器手把再加点油门，逐步换挡就可达到最高车速挡。

由高速挡换低速挡时，应先收小油门并降低车速，然后迅速握紧离合器手把换至所需档位，最后逐渐放松离合器并加大油门。需注意的是，当由高挡位换至低挡时，必须让车速降到与换挡车速相近时才能进行，否则会由于车速过高，挂档后发动机产生很大的牵引力引起相关机械传动部件磨损及损坏。