电喷摩托车为什么需要定期清洗节气门？

主要原因是机油蒸汽、空气中的微粒和水分：

发动机工作时，机油会受热挥发，时间越长，温度越高，挥发性就越强，最终附着在节气门上。含油蒸汽到达进气管时会变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之，蒸汽中夹杂的积碳也会沉积在这些部位。由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也低，所以这部分最容易凝结。

节气门形成污垢后，积碳会直接影响摩托车的行驶动力和油耗。它附着在节气门上使节气门位置发生变化，怠速时电脑接收错误信号，计算出错误的供油量，导致油耗升高。积碳占据进气门空间，使进气量变少，影响汽车的动力性。

同时，积碳大量吸附可燃混合气中的汽油分子，冷车时发动机要求浓的混合气，积碳吸收汽油后进入汽缸的混合气变稀，电脑计算此时应该多喷油，积碳里吸收的汽油分子挥发出来与第二次喷的油混合，使混合气又变浓了，形成恶性循环，使发动机爆震的倾向加大，冷车启动困难、油耗增高。积碳使气门关闭不严，气门的工作面长时间在燃烧室高温环境下会被烧蚀。

对于节气门多久清洗一次，这取决于空滤质量、使用机油的品质、行驶路段状况、空气温度状况、发动机工作温度和驾驶习惯等许多方面，不能用固定里程来确定清洗节气门的频率。新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道油气的不断凝结，清洗频率会增加。第一次清洗以摩托车行驶2万公里左右为宜。

清洗节气门需要专用的清洗剂，学名叫做化油器清洗剂，这类产品在摩托车配件批发部和网上均有销售，价格从十几元到几十元不等，一般一瓶可以清洗三次左右。另外，清洗节气门最好到专业的维修站进行，因为节气门清洗后，需要对电喷系统进行初始化，很多维修工对电喷系统还不精通，容易产生电喷系统故障。