汽车底盘结构容易磕到的地方主要有排气管、刹车油管、发动机变速器的油底壳、前保险杠和下肢臂:
其中,排气管位于车辆底部,由于其位置比较薄弱,遇到坚硬石头或过减速带时如果不减速,容易受损。刹车油管一般为橡胶材质,因此在托底时容易受伤。而发动机变速器的油底壳在托底时极易破裂,导致机油泄漏,严重影响车辆性能。前保险杠在通过坑洼路面或减速带时也容易磕到。如果下肢臂遭受剧烈磕碰,变形会影响四轮定位参数,从而影响车辆行驶的稳定性。
除此之外,油底壳和油管也是较易受伤的部位。为了防止底盘磕伤,我们可以采取一些措施。例如,喷涂底盘装甲,这样可以有效防护路面石子击打和轻微托底,同时还能防止潮气、酸雨等侵蚀。此外,加装发动机护板可以保护发动机不被托底刮蹭。
在过减速带时要减速慢行,减少对底盘和轮胎的冲击。在上下陡坡时,让单侧前车轮先到达坡顶或坡底,再慢慢开上去。在走泥泞路段时,可以让单侧车轮沿凸起部分辗过。停车上路肩时,要预测高度,留出足够的空间,侧方停车要缓慢进行,如果高度过高,则应放弃。
本田杰德和飞度在多个方面存在显著差异,它们各自针对不同的需求和预算。 首先从底盘角度来看,杰德的底盘设计侧重于稳定性和舒适性,采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。这种设计使得底盘高度适中,能确保车辆在行驶过程中保持稳定性,
在购车时,许多消费者往往忽视了汽车底盘的重要性。然而,底盘对车辆的整体性能起着至关重要的作用。今天,我们选取了两款销量较高的车型——大众捷达和本田锋范,对它们的底盘进行了现场拆解。 悬架组合方面,这两款车都采用了独立式和非独立式的悬架组合。
远景SUV的底盘设计充分考虑了多种因素,以确保车辆的通过性和稳定性。其满载状态下最小离地间隙达到200mm,这不仅增加了车辆的通过障碍物的能力,还确保了车辆在各种路况下的稳定行驶。然而,最小离地间隙越大,车辆的重心也会越高,这可能会降低车辆