如何快速检测汽车温度传感器，20年维修工教你方法

汽车温度传感器在汽车维修中起着至关重要的作用，它能够帮助维修工人快速检测并解决与温度相关的各种问题：

温度传感器的种类多样，包括热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型和集成型等。在汽车电子控制技术的发展下，温度传感器的应用范围越来越广泛，比如冷却液温度传感器、空气温度传感器、变速器油温度传感器、排气温度传感器、EGR监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器以及蒸发器出口温度传感器等。

以冷却液温度传感器为例，它安装在发动机缸体或缸盖的水套上，直接与冷却液接触，用于测量发动机冷却液温度。冷却液温度传感器通常采用负温度系数热敏电阻（NTC），其阻值随温度升高而降低。通过万用表测试传感器两端子的阻值，可以判断传感器是否正常工作。例如，在温度为0℃时，电阻为4—7k；在温度为20℃时，电阻为2—3k；在温度为40℃时，电阻为0．9—1．3k；在温度为60℃时，电阻为0．4—0．7k；在温度为80℃时，电阻为0．2—0．4k。通过这些数据，可以直观地看出冷却液温度传感器的工作情况。

对于进气温度传感器，其安装位置可能在空气滤清器之后的进气软管上，或者在空气流量传感器上。进气温度传感器内部同样采用负温度系数热敏电阻，外部用环氧树脂密封。检测进气温度传感器时，首先需要将点火开关置于OFF位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。

废气再循环温度传感器安装在废气再循环管道上，用于测量废气再循环气体温度。当废气再循环阀开启时，所测温度上升，传感器告知电控单元废气再循环系统工作。热敏铁氧式温度传感器常用于控制散热器的冷却风扇，安装在散热器冷却液的循环通路上。检测热敏铁氧式温度传感器时，需要将传感器置于容器中，连接万用表，在加热的同时检查传感器的工作情况。正常情况下，在冷却液温度为规定温度时，传感器处于导通状态，万用表指示0Ω。在冷却液温度高于规定温度时，传感器应断开（传感器不导通），万用表指示电阻为∞，否则说明热敏铁氧体式温度传感器已损坏，应当更换。

总之，汽车温度传感器的检测需要根据不同的传感器类型采取相应的检测方法，以确保汽车的正常运行。维修工人通过掌握这些检测方法，可以快速准确地判断温度传感器的工作状态，及时解决相关问题。