油电混合三轮车的优点和缺点有哪些

混合动力三轮车（油电混合）在现代交通中越来越受到人们的青睐，它拥有多种动力来源，能够显著提升续航里程。

油电混合三轮车可以在多种动力来源同时使用的情况下，提高性能，提供与跑车相近的加速度。这类车通常配备再生制动系统，能够回收能量，减轻制动系统的负担，延长制动系统零件的寿命。在城市环境中，油电混合三轮车能显著降低油耗，燃油效率甚至优于高速行驶。

油电混合三轮车还配备了怠速熄火系统，当车辆减速或长时间停车时，该系统会自动关闭引擎，但不影响车内电器的运行，进一步降低油耗。如果两种动力来源互补，根据路况使用最适合的动力，可以发挥最大功效，降低能源消耗。油电混合三轮车的废气排放较低，通过电动马达的辅助，内燃机很少在高功率状态下运转，从而减少空气污染。

油电混合三轮车通过降低内燃机高功率运转的时间和频率，减少了引擎的磨损，使引擎处于合理转速后才供油点火。某些混合动力车甚至具有较低的引擎运转温度，从而减少保养和维修成本。增程型电动车通过省略离合器、变速器、差速器等机械传动系统，减轻了车身重量，也省去了部分机械维护工作。这还让出更多空间，使车辆布局更合理，提高了运载能力和实用性。

油电混合三轮车在电池电力耗尽后，仍可通过内燃机提供能量行驶并继续充电，无需担忧充电站问题。插电式混合动力车和纯电动车一样，将污染集中到发电厂处理，发电厂拥有更先进的设备来处理污染问题。然而，碳排放量取决于行驶地区的发电设施和输电网络的效率。

从经济角度考虑，在大多数地区，电力价格比燃油便宜，为用户提供了使用诱因。然而，油电混合三轮车的成本较高，需要降低电池等成本才能普及。普通镍氢电池存在自放电问题，需要频繁使用才能保持高效。低自放电镍氢电池和车用锂电池目前价格仍较高。

油电混合三轮车与纯电动车一样，存在电池制造和回收污染的问题，需要进一步降低电池污染和耗能。混合动力车还需制造其他动力系统，生产和回收过程中造成的污染和耗能通常比纯引擎车高，需要行驶数万公里后才能显现环保效益。