全新别克君越采用P2XX平台，新增轻混和CVT变速箱

在动力层面，君越提供两款发动机供消费者选择：

首先是入门版的1.5T发动机，这款发动机采用了350bar高压缸内直喷技术，燃油混合气更加均匀。同时，涡轮泄压阀改为电动控制，响应速度更快，低惯量的涡轮使转动惯量降低了30%，涡轮迟滞减少了17%。经过优化后，发动机最大功率从169马力提升到180马力，虽然峰值扭矩250Nm没有变化，但低速峰扭从1500转/分爆发，比老款低了200转/分，高速方面可以持续到4500转/分，比老款多了500转/分。因此，起步加速更快，高速超车后劲更足。

此外，2.0T版本增加了48V轻混系统，取消了可变缸技术，通过电机扭矩辅助车辆起步，降低了油耗。虽然百公里加速没有变化，但新君越2.0T版本的油耗降低了0.8L。

在变速箱方面，全新君越将原有的9AT变速箱更换为CVT变速箱。虽然钢链式CVT的扭矩传递能力值得肯定，但其成本明显低于带有液力变矩器的AT，这被视为整车减配的一方面。油耗方面，全新君越比老款下降了0.7L。

在底盘方面，新君越采用了P2XX平台，该平台由E2XX改进而来。E2XX平台本身是为了减轻重量并加长轴距而设计的，E2平台可以追溯到2008年，当时由欧宝在德国开发，萨博负责安全架构设计。在操控与安全层面，这个平台的表现值得肯定。

2023款君越25T越行款的实用性作为入门款车型，1.5T版本的动力基本满足日常需求。更宽的峰值扭矩区间和更低的油耗适合家用。然而，CVT变速箱降低了驾驶乐趣，对动力有更高追求的消费者可以选择2.0T版本。2023款的轮胎更窄，从235mm更改为225mm，降低了滚动阻力，有助于节省油耗，但对驾驶来说抓地力更低。

尺寸方面，新一代君越略小于老款，长宽高分别为4996mm、1866mm、1472mm，车身更短更高。2905mm的轴距没有变化，因此车内空间反而有所提升，头顶空间增加了13mm。然而，后备箱空间缩小，从523L变为506L。

座椅方面，全新君越标配电动调节，坐垫长度增加，对腿部支撑更充足，减少长途乘坐疲劳感。主驾座椅从2向高低调节改为4向，但入门款座椅从真皮改为仿皮，取消了前排座椅加热、后排中央扶手和后排杯架。

在智能娱乐方面，新一代君越的舱内配置有了显著提升。全新VCS智能座舱设计将老款8英寸的中控屏改为30英寸弧面6K屏幕，分辨率达到6008×934，内置高通骁龙8155芯片，提供4G网络和OTA升级。机械仪表改为全液晶仪表，整体变化堪比从老年机直接跳到智能机。语音识别功能增加了天窗和空调控制，手机APP可以远程控制车辆启动、空调、定位、车门等。

停车方面，新一代君越反而不如老款，越行款标配上坡辅助，只有一个后驻车雷达，甚至没有倒车影像，需要选装。倒车车侧预警被取消，发动机自动启动改为自动驻车，L2级驾驶辅助只出现在更高配的车型上。