长期以来,大众的1.4T+DSG组合在市场上一直备受青睐,成为了高效小排量动力系统的标杆组合:
然而,随着全新一代科鲁兹的推出,消费者又多了一个新的选择,那就是搭载在它身上的全新ECOTEC 1.4T发动机以及7速DCG双离合变速箱。这引起了众多消费者对这套动力系统的好奇,那么,它相比上一代车型有哪些提升?在与同级对手相比下,又有哪些出色表现?本文将详细为您剖析来寻找答案。
全新一代科鲁兹为我们带来了两款全新的发动机,分别为1.4L涡轮增压和1.5L自然吸气发动机。与别克昂科拉、雪佛兰创酷上的1.4T发动机相比,这两款新发动机最大的变化是采用了缸内直喷技术,取代了之前的歧管燃油喷射。相比大众的EA111和EA211,以及老款的ECOTEC 1.4T,在数据上全新ECOTEC 1.4T发动机表现出色。如表所示,它在最大功率和最大扭矩方面都表现得更为出色。
全新ECOTEC系列发动机采用了模块化理念,不同排量和汽缸数的发动机因采用相同缸径和气缸中心间距,所以能够快速方便地设计出不同形式的发动机。这无疑能够直接降低厂家的设计与生产成本。同时,全新ECOTEC 1.4T发动机还采用了进排气可变气门正时控制技术,使用了终生免维护的正时链条,减少了链条噪音。
全新ECOTEC 1.4T发动机采用单涡管涡轮,能够使发动机在1500转时迸发出90%的扭矩,并在1600转时达到峰值扭矩,一直持续到4000转。此外,全新发动机还采用了钢铝混合的油底壳,确保散热的同时防止油底壳在意外托底时崩裂。整个发动机的重量相比老款1.4T减轻约20kg,相比大众EA211 1.4T轻了3.5kg。
总之,全新ECOTEC 1.4T发动机不仅在数据上表现优异,还在燃烧效率、噪音控制以及生产成本等方面表现出色,是一款值得信赖的动力选择。
关于科鲁兹发动机皮带的更换周期,一般建议为2年或行驶6-8万公里,以两者中先达到的条件为准。 正时皮带作为发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接,确保发动机进气与排气的精确时序,从而保障发动机的高效运行。相较于齿轮传动,皮带传动具有
亲您好,根据我们的分析,老款科鲁兹1.6发动机的表现确实不错。该发动机采用了通用Ecotec系列,具备高效、可靠和耐用的特性。 1.6L发动机动力输出平稳,油耗表现优秀,适合城市驾驶和日常代步。此外,科鲁兹的车身结构紧凑,悬挂系统调校合理,
09年科鲁兹部分车型的发动机型号为LDE。这一型号发动机属于ECOTECDdvT发动机家族,源自德国欧宝,集成了多项先进技术,为科鲁兹提供了稳定且高效的动力支持。 LDE发动机采用直列四缸布局,这种经典结构为发动机的平稳运行奠定了坚实基础。