13年雷克萨斯CT200H混动辅助电池在哪里？

在13年款的雷克萨斯CT200h混动车型中，混动辅助电池被安装在发动机舱内。

该车的车身尺寸为4320毫米长、1765毫米宽、1430毫米高，轴距为2600毫米。

雷克萨斯CT200h采用混合动力技术，这使得车辆在启动后能够实现电路系统的接通。当车辆处于低速行驶或起步状态时，发动机不需要启动，而是由储存在辅助电池中的电能驱动电动机，使车辆轻松起步。这样的设计使得车辆在启动和低速行驶时异常安静。

雷克萨斯CT200h在不需要发动机提供额外动力的情况下，仅由电动马达提供驱动力，从而实现安静运行且不消耗汽油、不排放废气的效果。这也是为什么在启动雷克萨斯CT200h后，几乎感受不到发动机的运转。

当车辆速度提升时，系统将自动调整动力来源并适时启动发动机，以满足加速和高速行驶的需求。此外，该车还配备了减速动能回收刹车系统，这使得原本要流失的制动能量被回收并转换成电能，储存在辅助电池中。

雷克萨斯CT200h的混合动力系统由发动机和电动马达组成，两者之间相互配合，提供了适时的动力输出。该系统不仅环保，还能满足驾驶时的加速性能需求。除此之外，雷克萨斯CT200h还配备了一个位于后座后方及后轴中间位置的HV电池，用于储存发动机和回收刹车时的减速动能。

雷克萨斯CT200h使用的发动机具有阿特金森循环技术，这是其独特的设计之一。阿特金森循环技术通过推迟进气门关闭，使得部分燃气在压缩冲程中从进气门排出，减少进气量。这种设计不仅使得发动机的压缩行程和做功行程不同，而且设计和技术上都比使用奥托循环的更为复杂，但燃油效率更高。