名爵HS的底盘是如何设计的？

名爵HS的底盘采用了SSA+平台的第三代产品，该平台由上汽世界级供应商体系和名爵自主研发团队共同打造。

在操控性能方面，名爵HS提供了标准模式和SuperSport模式，前者确保日常驾驶的轻松舒适，后者则为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。

名爵HS的前悬挂使用了麦弗逊式独立悬架，虽然没有使用铝合金材质，但关键零件都来自知名供应商。例如，前减震器采用了德国SACHS萨克斯品牌，前制动卡钳和SCS模块则来自大陆集团。转向机及其管柱总成采用BOSCH博世的硬件，由名爵底盘团队进行匹配和标定工作。

名爵HS的全框式副车架提升了车辆的碰撞安全性，后端与车身纵梁连接的附加件优化了碰撞时力的传递。排气管和传动轴从副车架下方穿过，这种结构常见于中大型车。倒L型下摆臂的设计使前悬架的侧向刚度更大，并为转向机提供了更大的布置空间。

名爵HS的后悬挂采用了多连杆独立式悬架，独特的刀锋臂型悬架结构不仅节省了布置空间，还兼顾了操控性和舒适性。底盘调教扎实厚重，舒适度和操控性表现不错。空车情况下离地间隙约为175毫米，满载情况下则约为155毫米。底盘还安装了副车架，进一步提升车辆的碰撞安全性。

部分零件如刀锋型纵向控制臂采用超高强度钢。名爵HS还引入了一流的萨克斯减振器，并经过200组减振器的精细调校，优化了前后衬套，提升了冲击柔和度和冲击噪音品质。同时，配备了综合制动系统，硬件方面采用了德国大陆的高品质刹车卡钳和312毫米大尺寸通风式刹车盘，软件方面具备HBA紧急制动辅助功能和HBB真空失效辅助紧急制动功能。

名爵HS还配备了AWD智能适时四驱系统、XDS弯道动态控制系统、VDC车辆稳定控制系统和ARP防翻滚系统。底盘经过多次性能仿真优化、KC试验、台架试验、悬架性能调试和实车评估，整体质感达到了豪华车的水准。