新款三菱劲炫ASX三大件是否依然出色？

三菱劲炫ASX在紧凑型SUV市场中堪称老将，最初作为进口车型进入中国市场，凭借出色的机械性能赢得了广泛好评。

国产化后，它凭借外观设计和通过性等优势，一度成为日产逍客和北京现代ix35的强劲对手。然而，由于对市场变化的适应性不足，逐渐被边缘化。为扭转局面，广汽三菱推出了新款劲炫ASX。

新款劲炫ASX的外观设计向奕歌看齐，前脸风格与奕歌相似，保留了城市SUV的野性魅力，同时融入了一些前卫元素，视觉冲击力强，容易给人留下深刻印象。

内饰方面，新款劲炫ASX进行了重新设计，用料显著提升，符合现代审美。然而，细节处仍然存在一些不足，包括某些功能和人机工程学方面有待改进。

空间方面，劲炫ASX并不是强项，作为入门紧凑型SUV，其前后排乘坐空间和后备厢储物空间与日产逍客相当，但仍有优化空间。

新款劲炫ASX沿用2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速箱的动力组合，最大功率为122kW，最大扭矩为201N·m。新款车型取消了手动换挡，增加了S挡和L挡。在普通行驶模式下，动力输出平顺，而切换到S挡时，动力响应显著提升，带来一定的推背感。不过，S挡模式下发动机噪音较为明显。转向方面，方向盘力度偏沉，较为难以单手操作，但转向精准，车身姿态稳健。

新款劲炫ASX的底盘表现硬朗，悬架前段滤振效果良好，但在面对大颠簸时，后排乘客会感受到强烈的抛跳感。

在0-100km/h加速测试中，新款劲炫ASX的表现略显平缓，没有明显的抬头现象。而在100-0km/h制动测试中，其表现线性和连贯，制动距离属于同级别中等偏上水平。

新款劲炫ASX的隔音降噪表现中规中矩，在怠速状态下发动机噪音较为明显，但在中高速行驶时，胎噪控制得当。

总体来看，新款劲炫ASX在内饰和动力方面进行了显著升级，但仍需面对与日产逍客和现代ix35等竞品的差距。不过，其诚意的价格策略，如1.6L手动挡起步价仅为9.98万，2.0L自动挡起步价为12.98万，为消费者提供了更具吸引力的选择。