immd混动系统的缺陷是什么？

本田i-mmd混合动力系统在后期维修方面可能会稍微贵一些，而电池寿命衰减也比较明显。i-MMD全称是IntelligentMultiModeDrive，即智能多模式驱动。从原理上来看，i-MMD与其说是混动系统，不如说是一台带有发动机直驱功能的增程式电驱系统。由于内部减速齿轮组的速比限制，发动机直接参与驱动车轮的工况空间非常窄，大多数时候都只需要充当一个增程器的角色，因此其功率需求较低，可以在更长的时间内以最理想的工况运行。以十代雅阁混动版为例，其中的2.0L自吸发动机仅有146马力，但热效率却高达40.6%。因此，低功率和高热效率也使得i-MMD系统在燃油经济性上具有优势。此外，i-MMD还具有很好的扩展性，可以加大电池容量变成插电式混动系统（PHEV），或取消发动机直驱模式，使发动机、发电机、电动机之间只剩下串联状态，从而变成单纯的增程式电驱动系统（REEV）。这种状态下，发动机的功率需求可以进一步降低，进一步压制油耗。总体而言，本田i-mmd混合动力系统在一些方面存在缺陷，但其高效性和扩展性使得其在燃油经济性方面具有优势。

智能多模式驱动的i-MMD混动系统在后期维修方面可能会稍微贵一些，而且电池寿命衰减比较明显。i-MMD混动系统与传统的混动系统不同，更像是一台带有发动机直驱功能的增程式电驱系统。由于内部减速齿轮组的速比限制，发动机直接参与驱动车轮的工况空间非常窄，大多数时候都只需要充当一个增程器的角色，因此其功率需求较低，可以在更长的时间内以最理想的工况运行。以十代雅阁混动版为例，其中的2.0L自吸发动机仅有146马力，但热效率却高达40.6%。低功率和高热效率也使得i-MMD系统在燃油经济性上具有优势。此外，i-MMD混动系统还具有很好的扩展性，可以通过加大电池容量变成插电式混动系统（PHEV），或取消发动机直驱模式，使发动机、发电机、电动机之间只剩下串联状态，从而变成单纯的增程式电驱动系统（REEV）。这种状态下，发动机的功率需求可以进一步降低，进一步压制油耗。总的来说，虽然i-MMD混动系统存在一些缺陷，但其高效性和扩展性使其在燃油经济性方面具有优势。