电动车为何偏好轮毂电机而非中置电机？

首先，我们要了解什么是中置电机和轮毂电机。中置电机位于电动车中间位置，通过链条或齿轮将动力传递给车轮；而轮毂电机则是将电机集成在车轮内部，直接驱动车轮。在性能方面，中置电机拥有五大优势，包括更强的动力输出、更好的散热效果、更高的扭矩、更稳定的行驶性能以及更长的使用寿命。

然而，尽管中置电机性能卓越，但大多数电动车仍然选择了轮毂电机。这是由于四个主要原因：

第一，轮毂电机生产成本更低。轮毂电机省去了传动系统，零部件减少了40%，降低了生产成本。例如，爱玛电动车的轮毂电机成本比中置电机要低1000~1200元，这有助于降低电动车的销售价格。

第二，轮毂电机维护更简单。由于轮毂电机采用密封设计，不需要进行链条润滑、齿轮磨损检查等复杂操作，使用起来更方便，同时减少了电机故障，延长了使用寿命。

第三，轮毂电机重量更轻。轮毂电机将重量分摊至轮轴，并且现在大部分采用铝合金轮毂，明显降低了电动车的重量，使电动车变得更加轻便。

第四，轮毂电机能效转化效率更高。轮毂电机直接驱动车轮行驶，因此能效转化效率更高，能量损耗更少。根据台铃实验室数据显示，72V20Ah的电池组，使用轮毂电机要比中置电机多跑18~20公里。此外，轮毂电机更适合能量回收系统，可以提高回收效率，比如绿源液冷电机的制动能量回收效率达到20%，比中置电机提升7%。

综上所述，中置电机虽然拥有更强悍的性能，可以为电动车提供更强的动力，但大多数电动车仍然选择轮毂电机，主要是因为轮毂电机价格便宜且容易维护、重量轻、节省空间以及能效转化效率高。对于日常代步需求，轮毂电机已经足够满足需求，而中置电机更适合应用于高端电动摩托车上。