新英朗的三缸发动机表现如何

它最大功率达到163马力，最大扭矩为230牛·米，在1800转时就能达到峰值扭矩，因此开起来感觉非常轻快：

对于抖动问题，许多车主开了几千公里之后发现，新英朗的三缸发动机在怠速时的抖动并不明显，和四缸发动机相差无几。

从技术角度上看，三缸发动机具有一定的省油优势。别克英朗的三缸发动机在同等排量下，单缸排量更大，动力性更好。与老款1.4T发动机相比，新英朗提升了14千瓦和30牛·米的动力输出。另外，三缸发动机布局使得车辆重量和体积减小，设计布局更加灵活。

别克英朗的三缸发动机采用了全铝结构，重量降低了21%，排放降低了10%。此外，它还具备低摩擦技术和12大静音技术，能够改善驾驶体验。

在实际驾驶中，新英朗的怠速抖动并不明显，全系标配的自动启停功能经过优化后，启动时间快，使用寿命长，行驶过程中不会出现抖动。

动力方面，新英朗的表现超出预期。无论是起步还是急加速，动力充沛，匹配的6速手自一体变速器换挡平顺。在噪音控制方面，虽然没有别克以往车型那么惊艳，但在同级别中仍算出色。固特异轮胎的胎噪控制不错，高速行驶时的风噪也在可接受范围内。

新英朗的外观设计也很出色，飞翼式进气格栅既稳重大气又不失年轻气息，灯光配置方面，它有LED远近光一体式自动头灯等。内饰方面，新英朗虽然材质有些不足，中控台是硬塑料，但人机交互部分表现不错，安吉星系统和手机互联功能领先。

座椅方面，新英朗的主驾驶位支持电动调节，虽然调节范围有限，但舒适度良好。安全配置方面，新英朗非常丰富。

空间方面，新英朗表现不错，储物空间设计合理，后排座椅支持放倒，增加了实用性。

总的来说，新英朗的三缸发动机在动力性和经济性方面表现优异，抖动在可接受范围内，匹配的变速箱让平顺性更佳。加上多连杆后独立悬架、厚道的造型设计，新英朗成为了一款值得推荐的家用轿车。