三菱4A91T发动机结构了解一下吗？

4A91T发动机源自日本三菱的技术，由沈阳航天与三菱联合开发，于2013年量产。

这款发动机以其强劲动力和经济油耗，于2014年荣获“动力先锋”称号。其最大扭矩可达215N·m，功率为115kW。相较于市场上其他发动机，4A91T在国产车型中属于中高端配置。凭借其小型轻量化设计、高性能、低油耗和环保特性，在中国市场占据了一席之地。此外，其可靠性也得到了行业的一致认可。对于4A9系列发动机的稳定性，有这样一句话：“车辆开到报废，发动机也不用动扳子。”

接下来，我们将详细介绍4A91T发动机的结构特点：

1. **涡轮增压器**：4A91T发动机采用了三菱原厂技术的涡轮增压器，核心零部件如涡轮、高速轴承和泵轮总成均来自日本原装进口，仅涡壳在国内生产组装。该涡轮增压器利用发动机尾气推动涡轮，带动泵轮对进气进行增压，从而提高发动机的进气效率。与自然吸气发动机相比，4A91T的功率提升了约30%，扭矩提升了约40%，而油耗保持相近水平。以搭载4A91及4A91T发动机的DX3和DX7为例，百公里油耗分别为5.8L和5.9L。

2. **双顶置凸轮轴（DOHC）和MIVEC技术**：4A91T发动机采用了MIVEC技术，可以优化气门的开启时间相位，并改变气门的开启行程，提高进气量，从而在宽广的转速区间内实现低油耗、低排放与高性能。MIVEC技术优于VTEC和VVTI技术，因为前者同时具备这两种功能。

3. **铝镁合金压力铸造缸体**：4A91T发动机使用了铝合金缸体，这不仅实现了发动机的轻量化，还提高了散热能力和加速性能，同时有助于提升燃油经济性。然而，这种设计会降低成品率，并增加制造成本。

4. **树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管**：为了减轻重量并降低油耗，4A91T发动机采用了树脂材料的进气歧管和摇臂室盖，以及反置排气歧管的设计。这种设计减少了发动机的重量，并有助于提高燃油经济性。

5. **正时链条传动**：与传统的正时皮带相比，4A91T发动机采用了正时链条传动。正时链条的使用寿命可以达到几十万公里，直到发动机报废都不需要更换，从而节省了用户的维护成本。

6. **电子节气门**：4A91T发动机配备了电子节气门，与电子油门系统相匹配。传感器会检测油门踏板信号，并由ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，以控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不仅有助于节省燃油，还可以减少有害物质的排放。

7. **独立点火装置**：4A91T发动机采用了独立点火系统，每个气缸都配备了一个独立的点火线圈。这种设计使得点火能量更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底，有助于提高发动机的效率和性能。

总之，4A91T发动机凭借其先进的技术特点，不仅具备强劲的动力性能，还拥有良好的经济性和环保性能，使其成为市场上备受欢迎的选择。