多连杆式独立悬挂真的好用吗？

多连杆式独立悬挂是汽车悬挂系统中的一种高性能配置，其优势显而易见，特别是在提升车辆操控性和舒适性方面：

多连杆独立悬挂可以根据车辆的设计需求，分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般采用3连杆或4连杆式独立悬挂，而后悬挂则通常使用4连杆或5连杆式后悬挂系统，特别是5连杆式后悬挂，应用较为广泛。

多连杆悬挂系统的优势在于其能够实现主销后倾角的最佳位置，显著减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。同时，它还能够确保直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量非常小，不容易造成非直线行驶。

此外，多连杆悬挂在收缩时能够自动调整外倾角和前束角，甚至为后轮提供一定的转向角度。通过巧妙地设计连接运动点的约束角度，悬挂在压缩时可以主动调整车轮定位，能够完全针对特定车型进行匹配和调校，以最大限度地发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。

然而，多连杆悬挂系统的结构较为复杂，导致材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬挂系统。此外，其占用空间较大，因此中小型车出于成本和空间考虑，通常不会选择这种悬挂。