三菱车和丰田车哪个更好？本田呢？

三菱在中国市场只能算是小众品牌，与丰田这样的大品牌相比，差距明显。

然而，品牌大小并不影响产品的实力，如果产品做得足够好，那么这个品牌也能被称为小而精。然而，从实际情况来看，三菱的产品表现并不尽如人意。

在中国市场，三菱的轿车业务已经砍掉，只剩下SUV车型。而其经典之作帕杰罗山猫也宣布停产，只剩下欧蓝德独撑局面。然而，欧蓝德的表现也难以令人满意。在2019年中保研的碰撞测试中，欧蓝德在低速碰撞测试中大梁弯曲，顶压测试中的载荷质量比也远低于同级别的途观L和昂科威。因此，欧蓝德被网友戏称为“棺材车”。

在JD.Power 2020中国车辆可靠性研究(VDS)以及2020中国新车质量研究(IQS)报告中，丰田的表现都非常出色，而三菱却连个影都没看到。质量口碑不佳的本田也能进榜，虽然位置靠后，但三菱却垫底。

三菱在国内的销量下滑与其质量耐用性有很大关系。当年的帕杰罗刹车门事件，就是三菱走下坡路的开始。尽管广汽集团收购了三菱，但其质量表现仍然不佳，三菱的未来并不乐观。

从目前的情况来看，丰田无疑是更胜一筹的选择。三菱虽然曾经有过辉煌，但如今在产品质量和耐用性方面已经远远落后于丰田和本田。消费者在购车时，应该更加注重车辆的质量和可靠性，而不是仅仅看品牌的大小。毕竟，一辆质量可靠、耐用性强的车，才能给消费者带来更好的驾驶体验和使用价值。

三菱车与丰田车在中国市场的表现差异明显。三菱作为小众品牌，其产品质量和耐用性已经远远落后于丰田。三菱的轿车业务已经砍掉，只剩下SUV车型，而其经典之作帕杰罗山猫也宣布停产。相比之下，丰田在JD.Power的可靠性研究和新车质量研究中表现优异，质量口碑远超三菱。

三菱的销量下滑与其质量耐用性有很大关系，当年的帕杰罗刹车门事件更是让三菱走下坡路。尽管广汽集团收购了三菱，但其质量表现仍然不佳，三菱的未来并不乐观。消费者在购车时，应该更加注重车辆的质量和可靠性，选择丰田这样质量口碑好的品牌。

从产品的角度来看，三菱目前在中国市场呈现的是萎缩状态，先是砍掉了自己的轿车市场业务只保留SUV，然后三菱SUV里面的经典之作帕杰罗山猫也宣布停产，只剩下欧蓝德独撑三菱在中国最后一点阵地。但是欧蓝德的表现也无法令人满意，2019年中保研对欧蓝德进行了碰撞测试，在低速(15km/h)碰撞测试中大梁居然弯了；在顶压测试中测得的载荷质量比只有2.89，同样是SUV的途观L也有4.44，昂科威有4.36，所以欧蓝德被网友戏称为“棺材车”。

而在最新发布的JD.Power 2020中国车辆可靠性研究(VDS)以及2020中国新车质量研究(IQS)报告中，国内的两家丰田都能入榜，而且位置还比较靠前，三菱则连个影都没看到。在这两份榜单中，质量口碑不怎么样的本田也能进榜，虽然位置比较靠后，所以要比三菱丰田本田哪个耐用，恐怕三菱是要垫底。

事实上，三菱在国内的销量下滑与三菱的质量耐用性有很大关系，而当年的帕杰罗刹车门事件，就是三菱走下坡路的开始。帕杰罗从九十年代初就开始引入中国市场，并且非常受欢迎，堪称当时国内的越野车一哥，那时的猎豹黑金刚就是抄袭的三菱帕杰罗。可是到了千禧年，帕杰罗却不断传出刹车失灵导致事故的新闻，最后经过鉴定是帕杰罗在设计上存在缺陷导致的。只是问题发生后三菱并没有从根源上解决问题，后面生产的车也存在同样的刹车失灵现象，以至于事情已经发生了八年，三菱还在进行召回。

2015年广汽集团收购了三菱，虽然说广汽旗下的几个品牌质量表现都还不错，看上面的VDS和IQS排行榜也能看出来，但还是没能让三菱好起来。目前在广汽旗下的三菱只能说是勉强续命，但主力车型欧蓝德的质量表现也不佳，三菱的未来不会那么好走。