奇瑞三大件国产第一吗？不吹不黑，真实水平如何？

奇瑞汽车作为自主品牌的佼佼者，其技术实力备受认可。尽管销量表现不及某些一线品牌，但其三大件技术却备受赞誉。不少网友称其为“三大件国产第一”：

在发动机方面，奇瑞的2.0T发动机表现出色，拥有254马力、390牛·米的动力输出，与豪华品牌的高功率2.0T发动机相当。此外，ACTECO发动机在动力性和燃油经济性方面表现卓越。众多车型的实际油耗表现证明了这一特点。

例如，揽月的众测油耗为9.86升，瑞虎8的油耗表现也相当不错。这些成就得益于奇瑞与AVL的合作，早在2002年，双方就开始了合作关系，共同研发了多款发动机。奇瑞的最新2.0T发动机也是与AVL联合设计的，其燃烧室设计、喷油系统等工作逻辑都得到了优化。

然而，在变速箱方面，奇瑞仍然存在一些不足。尽管CVT变速箱由奇瑞自主研发，但其性能和承受扭矩仍有提升空间。AT变速箱方面，奇瑞尚未开发出相关产品。DCT变速箱方面，奇瑞主要采用的是格特拉克和柳州上汽的产品。尽管这些变速箱能满足奇瑞车型的需求，但在自主研发方面，奇瑞还需继续努力。此外，发动机与变速箱的匹配方面，奇瑞仍需改进，以减少闯动问题。

在底盘方面，奇瑞较早地意识到了平台化开发的重要性。其三大整车平台为T1X、M1X和T2X，涵盖了不同级别的车型。然而，奇瑞的底盘调教普遍偏硬，乘坐舒适性和滤震表现仍有提升空间。相比之下，长城、吉利等品牌的新款车型在这些方面做得更好。

总的来说，奇瑞在发动机方面表现出色，但在变速箱和底盘方面仍需进一步提升。技术优势转化为产品优势，这是奇瑞需要思考的问题。未来的DHT混动技术能否带来惊喜，让我们拭目以待。