遇到驻车制动系统故障怎么办

如果您的汽车驻车制动系统出现故障，可以先检查摩擦片与制动鼓的情况。

当它们之间的间隙过大、有油污、摩擦片严重磨损、铆钉露出或者表面硬化导致打滑时，需要及时处理。此外，驻车制动器销轴磨损严重、间隙过大或拉杆调整过长也可能导致问题。因此，在开车前要做好检查和调整，确保汽车在28度的坡度上可以驻车，或在二挡状态下不能起步。在制动过程中，需要确保操纵杆可以固定在制动位置。

如果松开操纵杆后不能固定，可以按下松开操纵杆头，握紧操纵杆把柄并上下移动，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧是否折断。如果这些问题都不存在，再检查扇齿与销是否磨损严重导致滑牙。在行驶过程中，如果驻车制动器发出“嘎啦、嘎啦”的碰击声，必须立即停车并检查。用手摆动驻车制动器，看看固定螺钉是否松动、操纵杆是否变形、固定销轴是否松动、操纵杆弹簧是否损坏。如果这些问题都不存在，还需检查挡尘板是否变形或固定松动，导致与制动鼓发生碰撞。

若听到“唰、唰”的声音，行驶一段距离后摸摸制动鼓是否发热。如果发热，说明摩擦片与制动鼓的间隙过小，需要重新调整，通常应有0.2至0.4毫米的间隙。当仪表盘显示驻车制动故障时，先检查驻车制动是否完全释放。确保汽车静止，手刹或制动踏板彻底松开，再重启车辆，看警告是否消失。如果问题依然存在，还需查看制动液位是否低，如果低了就需要添加推荐的制动液。如果以上方法都无法解决问题，就需要详细检查制动片、制动盘和制动鼓的磨损情况以及制动线路是否存在泄漏或损坏。

可以使用OBD扫描工具读取故障代码，以确定具体原因。如果自己无法解决，建议寻求专业维修店的帮助，他们拥有专业设备可以更好地解决问题。总之，处理驻车制动故障时要以安全为首要考虑，有问题及时解决。制动系统的主要功能是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。供能装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。控制装置能产生制动动作和控制制动效果。传动装置负责将制动能量传输到制动器。制动器则产生阻碍车辆运动或运动趋势的力。制动系统有不同的分类，其中鼓式制动器由制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等构成，通过液压装置使摩擦片与制动鼓内侧面摩擦来制动。

盘式制动器主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等组成，通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与制动盘摩擦实现制动。通风盘式刹车相较普通刹车盘具有更好的冷热效果。制动系统的工作原理是利用与车身相连的非旋转元件和与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦，阻止车轮转动或转动趋势，并将汽车的动能转化为热能散失到大气中。在制动系统的使用中，不同类型的制动各有优缺点。盘式刹车在高速刹车时能迅速制动，散热效果好，制动效能恒定性好，便于安装高级电子设备。

鼓式刹车刹车蹄片磨损较少，成本低，便于维修，绝对制动力高，多用于后轮驱动的卡车。为保证制动系统正常工作，要注重维护保养。例如，制动片常规保养时应让维修技师检查磨损接近极限，及时更换新片。日常驾驶过程中，若感觉制动力度变化或踏板行程变长，也需要进行维护。制动盘通常更换两次制动片就需更换，新车要温和制动磨合，长时间高速行驶后不要马上洗车。制动液要定期更换，不可混用，常用的是DOT3和DOT4两种，其中DOT4更耐高温。

注重制动脚感的驾驶人可以考虑更换制动液管升级为制动钢喉，以增强制动踏板的回馈力度。