多连杆和双叉臂哪个更贵

在讨论多连杆悬挂和双叉臂悬挂的成本高低时，我们可以明确指出，双叉臂悬挂的成本通常要高于多连杆悬挂，价格差距甚至可以达到十倍以上。这种悬挂系统主要用于高档车的前悬挂。

双叉臂悬挂，又称双A臂悬挂，具有上下两个叉臂，可以同时吸收横向力。支柱仅用于承载车身重量，因此其横向刚度较大。上下两个A字形叉臂可以精确地定位前轮的各种参数，确保前轮在转弯时能够准确地吸收横向力。这种悬挂系统的上下叉臂长度不等，上短下长，这使得车轮在上下运动时能够自动改变外倾角，并减小轮距变化，从而减少轮胎磨损。

此外，这种悬挂系统还具有良好的自适应路面能力，轮胎的接地面积大，贴地性好，因此运动性能出色，被广泛应用于法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车中。

相比之下，多连杆独立悬挂系统则包括前悬挂和后悬挂。前悬挂一般采用3连杆或4连杆式独立悬挂，而后悬挂则通常采用4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。这种悬挂系统可以有效减少车轮的跳动，提高车辆的稳定性和舒适性。

因此，从成本角度来看，双叉臂悬挂的造价明显高于多连杆悬挂，主要原因是其复杂的设计和制造工艺。