国内少见的柴油轿车吗？

在中国，柴油轿车并不多见。

尽管柴油发动机在少数越野车中得到应用，但在日常家用汽车领域，柴油车型仍然相对罕见。人们对柴油的印象是噪音大、冒黑烟，认为其并不适用于高档轿车。然而，在2002年，一汽大众推出了一款柴油版捷达车型，型号为捷达SDI，让我们一起来看看这台少见的轿车。

捷达SDI中的SDI是SuctionDieselInjection的缩写，代表一种自然吸气直喷柴油发动机。一汽大众在推出这款车型时，将其定位为“中国第一辆配备现代外国柴油发动机的乘用车”。它通过了当时有效的中国汽车环保法规，具有良好的燃油经济性、长寿命和低二氧化碳排放等优势。因此，捷达SDI在推出后，受到了市场的欢迎。

捷达SDI的设计中考虑到了柴油发动机的噪音问题。除了通过隔音层降低噪音，工程师还优化了发动机的运作方式，以减少柴油机特有的响动。此外，捷达SDI标配“BBS”轮毂，这在当时看起来非常经典。

捷达SDI搭载了一台1.9升自然吸气发动机，最大马力为63匹，最大扭矩为125牛·米，匹配5速手动变速箱。这款发动机的输出并不高，但其最大扭矩在2200rpm时便可以达到。捷达SDI的0-100km/h加速时间长达18.2秒，最高时速为150公里/小时。尽管性能并不是这台车的主要特点，但它满足了消费者对燃油经济性的需求。

据当时的评测，柴油版捷达SDI车型百公里油耗为4.6L，而同代的汽油版油耗为5.6L。因此，柴油版捷达SDI在油耗方面具有明显优势。一汽大众曾举办过“一箱油穿越千里无人区挑战赛”，以展示捷达SDI的低油耗特性。这些活动在北方地区举行，途径东北、内蒙古和河北等地。

此外，捷达SDI还推出了出租车版本的车型。虽然低油耗特性适合用于出租车，但由于当时很多大城市禁止柴油车进入市区，柴油出租车只能在外环通勤。2004年时，柴油版捷达SDI的起售价格为9.78万元，比汽油版高出2000元。直到2012年，一汽大众停产了这款柴油轿车。从此以后，国内市场上未再推出其他版本的柴油轿车。

总体来说，捷达SDI作为一款柴油轿车，其推出填补了市场空白，满足了消费者对燃油经济性的需求。尽管柴油车型在当时并不常见，但一汽大众推出捷达SDI，为市场带来了新的选择。