后喷的漆和原车漆的色差有多大

后喷的漆在耐腐蚀性、外观等方面都不如原车漆。

如果真的伤到了底漆，还是得尽快去喷漆，避免出现生锈的情况。原车漆涂层体系主要是分4层的。车身在经过预处理之后，第一层是防腐蚀的电泳涂料，然后是底漆、中涂色漆，以及最外面起保护作用的清漆。后喷的漆无法补电泳层，电泳层的作用是像“游泳”一样粘住车身，起到防腐蚀的作用。

后喷的漆在外观上与原车漆存在差别。因为设备等原因，后喷的漆无法做到完全一致。修补作业时利用了不同的漆料和设备，使得修补后的汽车在外观效果上能够与原厂漆面效果相似。原厂漆干燥时主要采用高温烘烤，而后喷的车漆干燥温度不能超过60℃，否则塑料零部件会受损。后喷的漆在调色过程中，由于色母过期、调色尺插入位置不当等原因，可能会出现色差。

后喷的漆耐腐蚀性降低、有色差，但在修补漆时，还是需要尽可能确保质量。如果漆面受损严重，已经可以看到金属，那么后喷的漆可以暂时缓解问题，但最终还是需要补漆。如果划痕部位不明显，且蹭到的地方不是铁皮，而是聚酯的保险杠，那么可以忽略不补。但在二手车交易时，补漆与否对价格影响不大，甚至会因补漆而使车辆贬值。

补漆之前需要刮一层腻子，以确保补漆效果。原子灰是腻子的学名，施工不当可能会导致油漆缺陷。例如，固化剂与原子灰的配比不当，会导致干燥时间延长、附着力降低，甚至出现裂开的情况。因此，在进行补漆时，必须严格按照工艺要求操作。

后喷的漆在耐腐蚀性、外观等方面确实不如原车漆，但该补的时候还是要补，以防止进一步损伤。如果只是轻微划痕，可以忽略不计，但如果划痕明显，为了美观和防锈，还是应该及时补漆。