国产变速箱水平如何，能否追平合资？

经过多年的积累，国产自主品牌在发动机等研发技术方面取得了显著进步，与合资品牌差距缩小。

然而，对于变速箱的研发，尤其是自动变速箱，难度依然很大。自动变速箱的结构复杂，研发难度远超发动机。以AT变速箱为例，它包含众多技术专利和技术壁垒，这些专利和技术壁垒使得自主研发变得困难重重。相比之下，CVT变速箱和DCT变速箱的构造相对简单，研发难度较小。目前，在CVT领域，国产车表现较为出色，因为CVT技术门槛较低，许多日系品牌也常使用CVT来提高燃油经济性和驾驶舒适性。在DCT领域，国产车表现尤为突出，大多数国产车都采用了DCT变速箱。

国产双离合变速箱成为国产车的一大亮点。例如，长安青山DF515变速箱拥有完整的自主知识产权，适用于小排量汽车，稳定性和平顺度非常优秀。奇瑞万里扬CVT25变速箱是奇瑞自主研发的第三代变速箱，结构稳定，效率高，噪音低，故障率低，适合中小排量发动机。长城7速双离合变速箱是国产唯一入选全球十佳变速箱的产品，最高可以承受450N·m的最大扭矩，综合效率达到95.6%，最高效率达到98%，并且在能耗控制方面采用了智能双泵系统、优化摩擦片沟槽设计等解决方案。

虽然目前国产变速箱与合资品牌相比仍存在一定差距，但按照目前的发展趋势，未来国产变速箱有着巨大的发展潜力和广阔的发展空间。随着技术的不断进步，国产变速箱有望逐步赶上并超越合资品牌，为消费者提供更加优质的行车体验。