如何正确清除汽车发动机故障码

发动机故障码的清除方法多种多样，其中一种常见的方法是连续启动和熄火三次，这种方法通常可以让发动机故障灯熄灭，故障码也会随之消除：

此外，还可以通过拔掉发动机蓄电池的负极来清除故障码，等待30秒后再接上负极，重新启动车辆后，故障码可能会消失。这是因为拆下蓄电池负极一段时间后，汽车电脑板电容器没电了，存储器中的故障码会自动清除。

除了上述方法，拔保险丝也能清除故障码，原理与拔电瓶正负极类似。如果这些方法无法解决问题，就需要前往维修单位使用解码器清除故障码。需要注意的是，清除故障码并不等于修理，如果清除不掉，还需进一步修理。使用解码器清除故障码一般会收取一定的人工费用。

发动机故障灯亮起的原因多样，主要分为三类。一种是假故障，虽然报出故障代码，但发动机工作正常，可能是因为某次操作超出电脑控制范围导致的。遇到这种情况，可以先消除故障码，再观察是否复发。另一种是小故障，发动机没有明显故障表现，但电脑检测和进一步检查确实存在故障，如进气压力传感器故障等。这类故障对正常驾驶影响较小，但也要及时解决。第三种是大故障，通过肉眼和驾驶感受可以明显察觉，严重影响发动机正常工作，如发动机明显动力不足可能是氧传感器问题，遇到这类故障必须立即维修。

解决故障本身也能清除故障码，因为故障码是诊断程序发现故障后写入ECU存储器的代码。解决故障后，诊断程序发现故障消除，故障码自然就没了。总之，发动机故障码的清除方法不少，要根据实际情况合理选择，遇到问题及时处理，让发动机能一直欢快地工作。

首先，您必须先阅读静态代码（KOEO模式）。如果系统在读取静态代码后读取动态代码（KOER模式），而没有输出代码为“11”的正常故障代码，则会出现故障失真，导致维护时误判。这时往往会给维修人员一种错觉，好像故障码没用一样。同时需要注意的是，一般需要先清除静态代码，再读取动态代码。动态码自诊断前，读取静态码时，先将连接在诊断插座上的跳线拆下，然后清除静态故障码，再启动发动机并加速至2000r/min以上2分钟，使发动机达到正常工作温度，然后关闭点火开关，等待10秒后再连接自诊断接头，再次启动发动机。

此时显示的故障代码是动态模式下的故障代码。对具有静态读码和动态读码的电子控制系统而言，应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败，许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。