2013款英菲尼迪FX37凶猛本性如何？

英菲尼迪进入中国市场的时间虽不算长，但凭借其大胆独特的设计和出色的性能，已在中国市场站稳了脚跟。

其中，FX系列在英菲尼迪的发展过程中起到了关键作用。尽管FX系列并不是英菲尼迪最便宜或最新的车型，但在中国消费者中，它已经获得了广泛的认可。因此，英菲尼迪趁热打铁，推出了2013款FX系列，这款车型悄然出现在了市场中。

2013款英菲尼迪FX是这一代车型的中期改款，提供V6和V8两种发动机选择。其中，FX50保留了现款的V8发动机，而V6发动机则从3.5L升级到了3.7L，排量增加的同时，动力参数也有所提升。2013款FX全系车型价格上调了1万元，我们测试的车型是新推出的FX37五周年限量版，售价为87.20万元。

英菲尼迪FX的最吸引人的地方是其独特的辨识度。犀利的大灯、硕大的轮圈以及车头两侧隆起的“肌肉”线条，都让它看起来充满了凶猛的气息。FX系列主打跑车化的SUV概念，这种出格、夸张的设计风格深受消费者喜爱。因此，在2013款车型上，FX37依然保留了这幅独特的外观特征。

尽管从2009年诞生至今，这一代FX已经不算年轻，但在路上它依然能够吸引到很高的回头率。这主要得益于其凶猛的前脸设计，这种颇具进攻性的外观确实能够俘获路人的注意力。为了体现2013款车型的新意，英菲尼迪在外观上进行了一些小的改动。

与老款FX35相比，FX37最显著的变化是进气格栅的设计。镀铬的格栅边框轮廓变得更加复杂，这种内凹的造型灵感来自于英菲尼迪Essence概念车。从英菲尼迪近期推出的JX、Q50等新车可以看出，这种独特的格栅设计将成为英菲尼迪家族的标志性特征。因此，FX37的格栅设计也进行了相应的调整，以强化整个品牌的认知度。

新的格栅尺寸更大，它用横向镀铬饰条取代了老款的波浪造型格栅。虽然二者都使用了大量闪闪发光的镀铬材料，但FX37的横向饰条显得更加沉稳大气，高级感更强，而FX35的波浪造型则更为个性突出。这种设计上的变化让FX37看起来更加高贵，同时也保留了它凶猛的表情。

犀利的大灯造型已经非常成功，因此FX37并没有在车灯造型上进行太多改动。只是在雾灯处增加了一圈镀铬饰条，这与中网的变化一样，都起到了提升豪华感的作用。

FX37标配的265/45R21规格邓禄普轮胎，在同价位区间中非常少见。硕大的轮圈看起来非常夸张，这正是FX系列强调的跑车化SUV概念。FX跑起来显得虎虎生风，这四只大脚也为其霸气的“气场”加分不少。

我们测试的FX37五周年限量版拥有独特的轮圈造型，涡扇叶片式的辐条在高速旋转时会有漩涡的视觉效果，让人不由产生一种对神秘力量的敬畏。这种设计灵感来自于Emerg-E概念跑车，将跑车使用的轮圈造型换到SUV上，FX37完美地演绎了跑车化SUV的概念。

坐在FX37的驾驶席上，透过风挡玻璃可以看到高耸的车头和两侧隆起的“肌肉”，这种设计让驾驶员感觉信心满满，好像充足的力量已经握在手中随时听候调遣。不过在狭窄的巷子里，两侧的隆起可能会给驾驶员判断距离带来一些麻烦，需要花时间仔细揣摩才能熟练掌握。但好在，360°全景监视系统可以提供无死角的视线辅助，泊车时不会有问题。

除了车头设计凶猛，FX37的侧面也非常具有跑车的元素。流线型的侧窗弧线让它的轮廓显得特别圆滑，不同于传统SUV的高大威猛，FX37看上去重心更靠后，车顶也更低矮，但实际上，它的尺寸并不逊于宝马X5、奔驰M级等大型SUV。在相同尺寸的体格下，FX37确实显得更灵动，更有运动氛围。

为了突出跑车的动感，FX37的车顶在车尾处急剧倾斜下滑。这种下溜的线条说明FX37的设计理念更看重跑车化的风格，而非行李箱的可用空间。因此，它所呈现的效果也足够震撼：整合在尾门上的扰流板与后风挡上沿融为一体，即使看这个细节，你也能分辨出这是一款充满跑车元素的大型SUV。