驾驶感还有提升空间吗？试驾起亚2011款索兰托SUV

试驾全新起亚2011款索兰托SUV，虽然在操控性方面有所进步，但依然存在提升空间。

这款顶配型号EX搭载了3.5LV6引擎，最大功率273马力，同时还有172马力的4缸引擎可选。与之相匹配的是6速自动变速箱，该变速箱由起亚自主设计，具有手动控制功能，并且全时四驱系统也是标配。

在直路上起步时，我毫不犹豫地踩下油门，发动机的轰鸣声立刻传入耳膜，不过这种噪音并没有给我带来预期中的推背感。尽管如此，在加速过程中，6速自动变速箱的换挡依旧十分平顺，且在直道上对换挡时机的把控也相当果断。然而，当尝试手动控制变速箱时，却发现响应速度较慢，尤其是在山路上，我想要保持低档位上坡，但变速箱却经常擅自升档，让人感到无奈。

在山路上行驶时，车身稳定性表现出色。后轮独立悬架的加入显著提升了驾驶体验，相较于老款索兰托的整体式后悬架，新索兰托的驾驶舒适度和操控感提升了一个档次。此外，悬架系统也变得更加柔软，能够有效过滤掉路面上的小颠簸，为乘客带来更加舒适的驾乘体验。

在过弯时，新索兰托的车身倾斜较为明显，但这是SUV车型的正常反应。虽然动力表现并不足以提供刺激的推背感，但在出弯时依然能够恢复车速。在山间穿行时，驾驶室内安静而舒适，视野也十分宽阔。

然而，转向系统仍存在一些问题。在多弯路段，我感觉到转向不够灵敏，尤其是在高速过弯时，车头指向模糊不清，幸好当时是双车道，否则我可能不敢全速通过。

新索兰托的安全配置包括6个安全气囊、车身稳定控制系统等，起亚的目标是让新索兰托在碰撞测试中获得5星评价，以改变消费者对其“弱车”的固有印象。

除了这些安全配置，新索兰托还配备了车载蓝牙系统、内置GPS与语音导航和一键启动按钮等。然而，这些配置并无特别亮眼之处。

新索兰托的竞争对手包括马自达CX-7、本田CR-V和丰田RAV4等同级别SUV车型。在性能和操控方面，新索兰托与这些竞争对手相比还存在一定差距。然而，新索兰托在车身尺寸、车内空间和第三排座椅方面具有明显优势，并且其价格也比竞争对手低不少，这对于家用SUV市场来说无疑是一个重要的竞争优势。