雪佛兰的三缸车科鲁泽真的好吗

雪佛兰的三缸车科鲁泽整体表现不错。

动力方面，1.3T发动机拥有163匹最大马力和230牛米的最大扭矩，官方宣称百公里加速仅需9.9秒。动力表现能满足日常使用需求。在低转速下，扭矩表现较为出色，提速迅速，但在高负载或高速状态下，方向盘会感受到一定的震动。

转向方面，高速时方向盘的随速阻尼增益明显，单手打方向较费劲，且转向中心感不明确，有一定虚位，驾驶员可能会不适应。悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，过弯时车身侧倾控制较好。变速箱采用6AT，降档响应一般，制动时变速箱会有顿挫感。

外观设计年轻且富有个性，整车造型硬朗，隆起的腰线和突出的线条展现出运动风格。黑色中网进气格栅简约时尚，运动版本配备熏黑轮圈和亮红色线条装饰。全系标配LED远近光灯、LED日间行车灯和自动头灯功能，细节处加入黑色元素。

辅助配置方面，全系标配倒车影像，中高配车型配备驻车雷达，自动挡车型则配备定速巡航。内饰配置丰富，中控区全系标配8英寸触控液晶屏幕，支持多种功能，车机系统流畅，操作简单。除最低配车型外，其他车型配备真皮方向盘并带有多功能按键，仪表盘显示较为一般，1.3T车型的红色仪表盘略显过时。全系标配两个多媒体接口和七个扬声器。

座椅方面，除最低配车型为织物材质外，其他车型为仿皮座椅，手动调节。顶配车型配备主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能，座椅舒适性不错，填充物柔软，但两侧包裹性和支撑性一般。

后排乘坐空间宽敞，中间地板凸起较低，全系标配后排出风口，但没有多媒体接口，中间位置无头枕，两侧头枕为固定式。安全配置方面，安全气囊数量较少。加入48伏轻混系统后，低速状态下的平顺性得以保证，起步安静，滑行和刹车时动能转化为电能输入电池。1.0T车型搭配双离合变速箱，低速时有顿挫感，自动启停功能重启后振动较大。综合来看，如果不介意三缸动力，科鲁泽的性价比很高。