目前一台2000元的电动车,厂家可以赚取130-140元,一级渠道商可以赚取100-250元/台,终端二级代理商可以赚取50-150元/台。
以厂家采购价为例,车架成本为150-200元,塑件加贴花成本为120-140元,电机成本为150-200元,控制器成本为80-120元,轮毂加轮胎的成本为120元,电池成本为48V12Ah的电池约250元,48V20Ah的电池约350元,减震成本为45-60元/组,刹车成本为30-50元,两个把手成本为20元,其他线束和小配件成本为约30元。鞍座成本为10-20元/个,每辆车需要两个鞍座,共计20-40元。脚蹬子加脚链子成本为70元/套。此外,人力成本为100元/台,烤漆成本为5-10元/台,制造成本总计为1035-1325元。
厂家除了需要承担制造成本外,还需支付新国标和3C目录申报费用(约30-50元),广告营销费用(约50元),营销人员提成费用(约50-100元/台),以及税费(6-13%,即约60-130元/台)。因此,每辆车的出厂成本为1265-1395元。为了获得10%的纯利润,厂家的出厂价格应在1400-1550元之间。
接下来,我们来看一下商家的盈利情况。一级渠道商从厂家拿货的价格为1400-1550元/台,零售价格为2000元,毛利润为450-600元/台。二级渠道商从一级渠道商采购,拿货价格为1500-1650元/台,毛利润为350-400元/台。刨除门店租金、人力、水电、税费和营销费用,根据销量均摊成本后,商家的纯利润约为50-150元/台。
电动车已经成为现代家庭必不可少的代步工具,因此越来越多的创业者开始考虑代理电动车。然而,代理电动车的利润到底有多少呢?下面我们将从多个角度进行详细分析。 首先,让我们来看看电动车的成本构成。电动车的成本主要包括电池、电机、车架、控制器、外壳
特斯拉作为一款电动汽车,不存在“油费”的概念,但其用电成本相比燃油车具有明显的优势。以Model Y为例,行驶5.1万公里的成本为2535元,平均每公里不到5分钱。不同车型由于电池容量、能耗等因素的差异,用电成本也会有所不同,而且还会受到当
特斯拉每公里费用的估算范围大约在0.06元至0.29元之间。然而,这一费用受多种因素影响,包括充电方式、车型、电价政策以及用户的驾驶习惯等。 以Model 3后轮驱动版为例,其续航里程达556公里。若使用家用充电桩,假设每度电的价格为0.6