4缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸发动机有什么区别？

4缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸发动机有什么区别？不同气缸数的发动机在性能、稳定性、成本等方面有着显著差异：

以直列4缸发动机为例，它以其运行稳定、成本低廉、结构简单、尺寸紧凑等特点成为应用最广泛的发动机类型。从长安奔奔到奥迪Q7，几乎涵盖了市面上所有车型。然而，这种发动机也有其局限性，由于尺寸固定，无法适应过大的排量。

另一方面，水平对置4缸发动机则以斯巴鲁和保时捷为代表，这种发动机活塞在水平方向上左右运动，使其整体高度降低，长度缩短，整车重心降低，行驶更加平稳。此外，发动机安装在整车中心线上，两侧活塞产生的力相互抵消，大大降低了行驶中的振动，提高了发动机转速，减少了噪音。尽管优点众多，但由于制作成本和维修成本较高，这种发动机难以普及。

而直列6缸发动机则以宝马为代表，这种发动机具有结构简单、成本相对较低、运转平稳等优点，适应排量范围广泛，拓展性强。然而，由于四缸发动机技术的不断进步，四缸发动机的动力效能已经能够达到老式直六发动机的水平，因此直列六缸发动机逐渐被宝马放弃。

V型6缸发动机是许多中型轿车高配车型的选择。这种发动机将6个气缸分为2组呈V字形状布置，每个气缸都能相互协调，因此噪音很少，运转非常平顺。同时，V6发动机长度和高度尺寸较小，布置起来非常方便，但技术复杂，成本较高，因此主要应用于中型轿车的高配车型。

再来看V型8缸发动机，它和V6发动机在结构上相似，只是多了两个活塞，排量更大。这种发动机具有动力强劲、运转平顺等优点，是性能车型首选的发动机形式，民用车的使用率也很高。它的成本比V10更低，重量更轻，体积更小，但输出功率相近，因此在民用车市场中非常受欢迎。

V型10缸发动机结构上与V6、V8发动机相似，只是排量更大，输出也更大，制造更复杂。在涡轮增压技术尚未广泛应用时，V10发动机几乎成为超跑和极致追求速度车型的标配。如今，尽管V10发动机仍被许多品牌采用，但成本较高，因此在民用车市场中并不常见。

而V型12缸发动机则是V型发动机的巅峰之作，它体积达到民用车所能承受的最大值，性能达到所需动力的巅峰。然而，如今发动机技术发达，V10发动机加装涡轮后的动力几乎超过了V12的动力极限，而且成本更低，因此V12发动机已成为各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。

最后，W型16/12缸发动机作为大众的“黑科技”之一，是气缸数最多、排量最大的发动机类型，体积却与V8型相近，比传统的V12型更小。它的设计目的只有一个，就是造出全世界最猛的发动机，因此完全不考虑成本，只搭载在大众自己旗舰豪华车上和超级跑车上。