十年了贝纳利黄龙600新款竞争力如何？

让我们来看看它的竞争力：

2021款黄龙600的外观变化不大，但油箱侧面的水箱导流罩进行了重新设计，颜色和版画也有所更新。此外，高配版的前减震变成了金色。新款车型的座高降低了10mm，只有800mm，骑行三角进行了调整，重心更低，骑行感受更加舒适。

新款黄龙600的亮点配置包括全LED灯源和透镜配置，达到了主流水平。同时，它还配备了大尺寸全彩TFT高清仪表，虽然功能性略逊于其他车型，但依然非常实用。金色叉管的马祖奇倒立式前叉具备预载、压缩和回弹调节功能，规格较高。后避震具备压缩和回弹调节功能，虽然不如前避震惊艳，但也足够使用。

制动方面，新款黄龙600配备了双320mm浮动前刹车盘和Brembo径向四活塞刹车卡钳，以及Brembo直推上泵，透明的刹车油壶，逼格感十足。后刹车配备了260mm单碟和Brembo单活塞刹车卡钳，前后均配备ABS防抱死系统。

经过多次迭代更新，黄龙600保留了标志性的双出尾排气和后扶手设计。这台600cc排量的直列四缸水冷发动机，最大功率为60kw，最大扭矩为55Nm，具备滑动离合器。虽然动力参数不及进口同级别车型，但胜在四缸动人的声浪和高性价比。

调整骑行三角和坐姿的改变让黄龙600告别了龙头重难操控的毛病，操控性能得到了显著提升。作为一款国产四缸车型，黄龙600的竞争对手不多，主要的竞争对手是奔达的唐刀和兄弟品牌QJMOTOR的追600。然而，由于奔达的唐刀尚未正式开卖，其可靠性、稳定性和质量尚未得到验证，因此对黄龙600的威胁不大。

综合来看，贝纳利黄龙600作为一款经过近十年市场考验的四缸摩托车，依然是国产四缸街车中最合适的选择之一。其他国产四缸车型想要撼动它的地位，还需要经过市场的验证。