拆解荣威RX3 CVT变速箱后怎么样

CVT变速箱的诞生并不是为了降低成本，而是为了提升加速的平顺性表现，并且它的可靠性也是不容忽视的。

对于家用轿车而言，CVT变速箱绝对是理想的配置。荣威RX3自上市以来，市场反响十分热烈，特别是其CVT车型备受好评，这不仅得益于其外形设计和多媒体互联功能，更关键的是行驶感受得到了显著提升。这台由爱信提供的CVT无级变速箱，号称传动效率高达88%，在保证平顺性、可靠性和经济性的同时，为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。

荣威RX3在去年广州车展期间正式上市，价格区间为8.98-13.58万元。它提供了1.6L/5MT、1.6L/CVT、1.3T/6AT三种动力组合，其中1.6L搭配CVT变速箱的车型在平顺性方面有着显著提升。此前，我曾对1.3T/6AT车型进行过试驾体验，该车型在运动性能上表现优异，AT变速箱的升降挡反应也十分迅速，给我留下了深刻印象。而此次1.6L搭配CVT变速箱的车型，则在平顺性方面实现了质的飞跃。

荣威RX3搭载的CVT变速箱来自日本爱信，与丰田卡罗拉和雷凌所使用的变速箱型号相同。作为国际三大知名CVT制造商之一，爱信在可靠性及驾驶体验方面表现出色，市场认可度非常高。接下来，我们将会对这台变速箱进行性能测试，看看它在运动性能和温度控制方面的具体表现。官方表示，荣威RX3是首款在国内自主品牌紧凑型SUV市场中搭载高品质CVT变速箱的车型，同时也是爱信CVT变速箱首次进入十万级主流SUV市场。

88%的传动效率和模拟8挡的优势主要体现在平顺性上，这是CVT变速箱的传统优势。然而，与一般的AT或者双离合变速箱相比，它的传动效率相对较低。不过，CVT变速箱的适用范围广泛，对成本和可靠性都有很大帮助。然而，优缺点是对等的，CVT变速箱的定位应该是以舒适性和经济性为主，提供稳定的驾驶感受。

在动态体验方面，安排了绕桩和直线加速/刹车测试环节，以便让我们感受变速箱在绕桩补油时的速比反应能力和全力加速时的高温控制表现。实际体验表明，动力系统的匹配非常成熟。1.6L引擎在前半程表现平稳，而在超过3000rpm时会有一个明显的动力爆发，直至达到红区也不会感到乏力。CVT变速箱的响应速度很快，绕桩时可以明显感受到变速箱速比的变化，迅速传递动力，为驾驶者提供了良好的反馈。模拟8挡的换挡逻辑是在油门开度大于70%时触发的，这可以提升全油门下驾驶感受。

由于测试车辆仅有一台，连续测试后车辆的热衰减情况明显，因此测试成绩存在较大差异。官方提供的10.6秒加速成绩未能重现，最好的成绩为12.6秒，之后由于温度升高导致成绩降至13秒以上。刹车距离同样受到连续测试的影响，我测试到的最佳成绩为40.1米，但后续测试成绩均不理想。然而，整体表现仍属正常水平。

总的来说，荣威RX3的表现非常均衡，颜值、科技和内涵方面无出其右，而动力总成部分的升级进一步提升了其产品竞争力，在燃油经济性和驾驶感受方面表现出色，可靠性也值得信赖。