雪铁龙C6的底盘表现究竟有多出色？

雪铁龙以操控见长，2017款雪铁龙C6历经6年风雨，底盘表现依旧令人折服。

这辆车搭载了1.8T发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛米。尽管这台发动机存在高温老化导致渗油、烧机油的问题，但在低速行驶过程中，变速箱的换挡逻辑和时机调校得非常到位，升降档连贯性不错，整体表现较为顺滑。然而，当发动机转速升高时，如果前方车流放缓，踩刹车减速，此时变速箱需要降档时，就会发生明显的顿挫。新款C6升级为爱信8AT变速箱后，顿挫现象明显减少。

这辆车的油耗并不高，即便是在北京城区道路驾驶，百公里油耗在8-9升之间。新款车的8AT变速箱应该会更加省油。转向力方面，雪铁龙C6使用的是电液助力转向，方向盘转向力度比较沉，但在低速行驶和停车入库时，需要较大的力气。尽管如此，方向盘的指向性好，回馈精准，悬架支撑到位，高速行驶稳定性出色。

测试表明，这辆6年的雪铁龙C6搭载了一台1.8T四缸发动机，怠速振动依旧很小，数值只有1.5米/秒²。然而，这台1.8T王子系列发动机本身噪音大是出了名的，车外怠速噪音达到了73.4dBa，车内2000转/分运转噪音为52.8dBa，说明这辆车隔音降噪处理得一般。此外，近光照明效果一般，大灯LED光源最大光照度为4270勒克斯。

总结来看，雪铁龙底盘操控出色，这辆6年的雪铁龙C6更是让我们对雪铁龙底盘的耐久性有了新的认识。底盘表现依旧出色，橡胶依旧保持弹性，丝毫没有底盘松散的情况。然而，1.8T发动机的动力表现有些相形见绌，没有直截了当的爽快感，而且噪音偏大，与行政级别的身份不符。此外，电液助力转向虽然手感好，转向精准，但相比现在主流的电动助力，后期维护还需要更换转向助力油，且转向力偏沉，对女性驾驶员并不友好。