奔腾B50的安全性能如何

在C-NCAP的正面100%碰撞测试中，奔腾B50凭借其卓越的溃缩吸能结构和出色的约束系统，取得了14.09分的优异成绩。

其车身前端在碰撞后均匀且一致地溃缩，前轮也保持完好，显示了出色的吸能效果。特别是其纵梁前端和发动机后端纵梁分别实现了理想的压溃和折弯吸能，而发动机罩的褶皱变形也进一步吸收了碰撞能量。更令人欣慰的是，A柱、B柱和C柱均未出现明显变形，前挡风玻璃也保持完好，这充分展示了乘员舱的稳固性和对乘客生存空间的有效保障。

正面100%碰撞测试不仅考验了车身前端的吸能性能，还对车内的约束系统进行了严格评估，包括安全带、安全气囊以及座椅等关键部件的匹配情况。在这一方面，奔腾B50同样表现出色。

测试中，车内的两个正面安全气囊迅速且准确地展开，假人头部撞击点紧密集中在气囊的中心区域，前排两个假人的坐姿也维持得相当稳定。测试结果显示，假人的头部和颈部均获得了满分评价，胸部得分也高达3.62分，这充分证明了约束系统的优异性能和安全带限力及预紧装置的关键作用。

在正面100%碰撞后，奔腾B50车内前排假人的腿部与仪表板及手套箱的接触位置经过了精心设计，确保接触点位于这些部件刚度较低的区域，有助于更有效地吸收碰撞能量，显著降低腿部受伤的风险。值得一提的是，奔腾B50还采用了可溃缩式油门踏板，在碰撞后会发生断裂，有效减少防火墙侵入对腿部造成的潜在伤害。测试结果显示，假人的大腿部位获得了满分评价，小腿部位也取得了1.47分的好成绩。

奔腾B50秉承“刚柔并济”的巢式安全设计理念，严格按照欧洲安全标准打造，致力于以高级车的安全水准超越同级竞品。车身采用了360度全方位安全防护的加强3H结构，并在关键部位使用了潜艇外壳级别的高强度钢材以提升刚性。车辆还配备了国际领先的制动技术集成以及同级车中独一无二的4气囊系统。此外，奔腾B50还引入了BOS刹车优先系统，这一在同级别车型中罕见的安全配置能够在驾驶者误操作、同时踩下加速踏板和制动踏板时优先执行刹车指令，从而显著提升行车安全性。