跑了十几万公里的十代斯巴鲁STI性能如何？

今天要为大家介绍的车型是斯巴鲁十代STI，这辆已行驶十几万公里的老车，仍然表现出色。

首先来看内饰，斯巴鲁STI的内饰设计中，最引人注目的亮点是座椅加热功能，这为驾乘者提供了极大的舒适性。此外，DCCD（四驱控制系统）是另一大亮点，几乎没有任何车主反馈关于烧机油的问题。

在性能方面，斯巴鲁STI搭载的EJ25发动机，最大马力达到300匹，最大扭矩为407牛米。与之前的九代WRX相比，这台车的发动机性能显著提升，而且油耗表现也相对合理。然而，不要期望日本车会特别省油，因为这并没有任何实际依据。

手动变速箱是性能车的灵魂。斯巴鲁STI的变速箱在操作上有着非常独特的手感，第一行程短且紧致，使得人车沟通感非常棒。在驾驶过程中，方向盘不需要频繁修正，车辆的过弯表现也非常出色。

悬挂系统方面，斯巴鲁STI的悬挂设置非常适合日常驾驶，但在赛道上，它的支撑力非常强，动态响应迅速。这使得这台车在弯道中表现出色，动态姿态修正速度也非常快。

为了更直观地评估这台车的性能，我们邀请了中国拉力汽车锦标赛冠军车手黄宁吉进行圈速测试。黄宁吉拥有丰富的赛车经验，曾在中国汽车拉力锦标赛和CTCC场地赛中获得冠军，并且现在经营自己的车队。

圈速测试在武汉星速赛车场进行，这是一条顺时针方向的赛道，总长约为1.3公里，宽度为12米左右。大直道的尾速可达到110km/h到120km/h，通常的圈速约为49至50秒。然而，斯巴鲁STI的圈速表现令人惊喜，达到了44秒至45秒的水平。

试驾过程中，虽然我无法像黄宁吉那样将车开到极限状态，但整体感觉非常不错。斯巴鲁STI的尾部灵活，操控性也相当出色。尽管我个人的驾驶技巧还有待提高，但总的来说，这辆车的表现让人印象深刻。