全新第三代荣威eRX5 PHEV的180kW电机和10挡位技术解析吗

上汽荣威发布了eRX5的PHEV技术解析。荣威eRX5搭载了新一代GS611.5T增压直喷发动机与智能电驱变速箱EDUG2Plus，这套组合可提供432Ps的最大马力和570N·m的最大综合扭矩，零百加速仅需6.9秒，NEDC综合续航超过1050公里。

荣威eRX5的PHEV系统采用了一台全新一代GS611.5T发动机，其最大功率为138kW，扭矩为300N·m，动力表现强劲。与这台发动机匹配的是智能电驱系统EDUG2Plus，这套系统采用了高性能永磁同步电机，功率高达180kW，堪比2.0T发动机。该电机采用了5层I-pin扁线绕组技术，最高效率达97%，在电机最高转速16000rpm时，可输出最大扭矩270N·m。

此外，荣威还采用了主动油冷散热技术，使得峰值功率持续时间比水冷方案多了10秒，几乎翻倍。这些技术的应用使得荣威eRX5在提速和动力表现上都非常出色。

荣威eRX5的智能电驱EDUG2Plus变速箱是其技术亮点之一。这套变速箱通过自适应换挡，实现了电机2挡变速与发动机5挡变速的解耦，达到了2×5的10挡变速。这样的设计可以根据不同用户的驾驶习惯，通过智能电控执行机构，包括电控离合系统和电控换挡系统，匹配更加适宜的换挡策略，从而达到毫秒级的响应速度。这不仅让车辆在行驶过程中更加“快”和“平顺”，也提升了NVH性能。

对于新能源汽车而言，电池安全是至关重要的。荣威eRX5采用了针刺“0燃”水平的磷酸铁锂电芯，并配备有“超级护航”冷却系统，确保电池在极端情况下依然安全。同时，电池下托盘采用铝压铸工艺一体化成型，重量轻且结构强度高，为车辆提供了轻量而坚固的安全保障。

荣威eRX5还配备了IEM智能能量管理系统，可以为用户提供智能动力系统调节、智能电量管理和智能HMI提示等功能。出发前，系统会为导航推荐能耗最低的路线；行驶过程中，系统能够智能调节动力响应，提高系统能量回收效率；行驶结束后，系统会对行程进行总结，展示“综合续航增加”和减少的二氧化碳排放量。这套系统可以实际道路每百公里节省0.5~1L的油耗。

与国内主流的混动技术相比，荣威eRX5的PHEV系统有着显著的技术特点。首先，荣威eRX5采用了单电机设计，功率高达180kW，与国内主流采用的双电机方案不同。此外，荣威eRX5的10挡变速设计也是其亮点之一，使得车辆在低速时可以更加灵活地选择纯电驱动或发动机介入，从而实现节油和动力响应的平衡。

总的来说，荣威eRX5的PHEV系统在动力、安全和燃油经济性方面都表现出色，充分满足了消费者的需求。通过采用单电机和10挡变速设计，荣威eRX5在油耗与性能、需要与经济之间找到了一种平衡。预计该车型将在6月开启预售，届时消费者可以根据价格和需求进行选择。