四缸控福利来了吗？250

今天是四缸控们的福利时间，我们整理出了400-250cc四缸车型，这些车型在当时都备受瞩目，拥有着迷人的声浪：

Honda的CB1是CB400的先驱，采用了直列四缸运动型街车设计，拥有更大的发动机倾斜角度和更强劲的加速性能，最大马力达到59匹，装配分离手把，驾驶姿势更接近跑车，于1992年正式停产。

Kawasaki的GPZ400R于1985年推出，作为川崎Ninja系列的早期车型，它采用399cc直列四缸四冲程发动机，最大马力同样达到59匹。Suzuki的GSR400凭借高保有量和可靠性，在10年前的车市中备受瞩目，即使现在依然能看到它在路上行驶。

Kawasaki的NinjaZX-R250在川崎Ninja系列中非常受欢迎，从1989年推出的第一代到1997年停产的最后一代，都备受瞩目。Suzuki的GSF250Bandit（盗匪250）是当时入门级车型，凭借其四缸设计和迷人的声浪，在国内市场上备受青睐。

Honda的CB250FHornet（小黄蜂250）是黄蜂系列中排量最小的成员，但也是与国内车友关系最密切的一位。Yamaha的FZR250虽然生命周期较短，但它却是雅马哈小排量车型中的经典之作。

Suzuki的GSX-R250是现在豪爵铃木GSX-250R的先驱，曾与日系四大厂竞争。Honda的CBR250RR是90年代最受欢迎的四冲程250cc四缸仿赛车型之一，其接近2万转的红区和迷人的声浪让人难以忘怀。

MOTOGUZZI的254是摩托古兹在70年代推出的一款四缸四冲程入门级车型，尽管当时日系四大厂的竞争压力较大，但在欧洲市场依然受到欢迎。

以上是我们整理出的80-90年代所有四缸四冲程400cc-250cc车型，不知道各位四缸控是否还满意？时光荏苒，这些经典车型如今只能在图片和视频中见到。